看了这份全新丰田RAV4的情报，对手们纷纷点了“报警”

1994年的时候，丰田在花冠的基础上打造了一款四驱休闲运动车型，英文是Recreational Activity Vehicle - four wheel drive，取每个单词的首字母，就出现了RAV4这款车型。在当时看来，这款车绝对算是一个异类。但谁曾想，这款车型上市之后因其良好的视野，比轿车优秀的空间和通过性，同时还兼顾了不错的燃油经济性而迅速走红。时隔多年之后，城市SUV车型风靡全球，在中国市场中占了近半壁江山，而丰田RAV4这位城市SUV市场的开山鼻祖，自然就成了紧凑级SUV市场中的重要标杆。

随着车型的不断迭代，丰田RAV4的第五代车型很快就会进入中国市场。所谓兵马未动粮草先行，全新RAV4虽然还未上市，但一汽丰田就在成都、广州、北京、上海等城市开展了“越级而生 全新RAV4荣放媒体品鉴会”活动。

TNGA-K B级平台造A级车，“越级而生”绝非虚言

“越级”这个词在很多新车的宣传中都能看到，等消费者深入了解一番之后往往都会发现，所谓“越级”大多都是配置越级。但全新RAV4的越级可不是简简单单的堆配置，而是从根本上实现了平台的越级。

为什么要从平台说起？因为对于量产车来说，平台就代表了这款车的高度。从车身设计到整体用料，从安全性到舒适性，高级平台都有着先天优势。就像在MQB平台上生产出的车型肯定MLB比，毕竟造车的成本预算都不一样。在B级车平台生产的车型可以采用安全性更高轻量化更好的车身结构、可以采用工艺更加复杂的底盘调校、可以采用成本更高的加工工艺，但这些在A级车平台上都无法实现。而全新一代RAV4正是诞生自丰田的TNGA-K这个B级车的研发平台，与亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等车型相同。所以，在TNGA-K平台的高度上，全新RAV4能实现整体品质的越级，将一款紧凑级SUV提升到中型SUV的高度。

整体优化，增强车型特点

除了高平台的品质外，全新一代RAV4整车也做了更多的优化。首先是外观方面的优化，自从丰田进入TNGA时代之后，推出的每一款车型都会在外观方面“大操大办”。什么“家族设计”、“传承”之类的东西，丰田似乎不是很在意了。大刀阔斧的改，好看就行。

从外观上看，全新一代RAV4可以说完全找不到上一代的影子，最直观的感受就是整车更加凌厉、运动，棱角分明的设计充满了战斗气息，且底盘的离地间隙也增高了不少，这点看起来非常明显。官方给出的数据也是如此，全新RAV4的离地间隙高达218mm，这种高度绝对称得上紧凑级SUV中的佼佼者了。为了给整车提供更好的通过性，全新RAV4的接近角和离去角也有所增加，同时，新车轴距也比现款车型增加了30mm，后排座椅放倒之后，后备箱容积更是达到了1142L。这种容积，就算带家人和一大堆行李去长途自驾也不会有丝毫的局促感。

TNGA赋能，全新RAV4全面进化

还有一个不得不提的要点，就是TNGA的赋能。虽然这个话题有点老生常谈，几乎在每款丰田的车型上都能看到，但不得不承认TNGA给全新RAV4带来了巨大优势。首先是动力系统，全新RAV4共提供两种动力总成，分别是2.0L自吸版和2.5LHEV混动版。2.0L 自然吸气发动机最大功率111Kw。2.5L双VVT-i自然吸气发动机，最大功率132Kw。在提供了充足动力的同时，两种动力总成还兼顾了不错的油耗。前者公里油耗6.4L，后者百公里油耗8L。

除此之外，全新RAV4还搭载了丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统和New E-Four四驱技术，进一步提升了全新RAV4的驾驶乐趣。同时，新车全系标配TSS 2.0智行安全技术。车道偏离预警，远近光调节，盲区检测都是基本操作。这套系统还有PCS预碰撞安全系统，且该系统的逻辑更加先进，并不是在危险距离内直接刹停，它是指借由毫米波雷达及单眼摄像头，探测前方车辆并根据驾驶速度计算碰撞时间，尽可能减少碰撞可能性。系统判断共分为三个阶段：报警→预碰撞刹车辅助→预碰撞刹车，尽可能做到全方位保护我们的安全。

总结：据悉，新款RVA4荣放共有9款不同配置可供消费者选择，官方指导价为17.68-26.48万元，这样的价格，在合资紧凑级SUV市场中本就充满了竞争力。然而更重要的一点是，全新RAV4是一款从B级车平台生产的紧凑级SUV车型，全系四驱并且搭载了诸多丰田的全新科技。同样的价格，却有着全方位超越对手的产品力，相信等到全新RAV4上市之时，必然会成为新的市场标杆。