路虎卫士变了，它还会继续圈粉无数吗？

世界上有一类车型，他们的存在便是一个令车迷津津乐道的话题，与其说他们是一个让人着迷的车型，不如说它已经是某一部分车迷眼中的精神图腾。比如在越野车迷眼中、牧马人、奔驰大G、路虎卫士便是这样的存在。他们在越野性能上表现强悍，同时他们也延续最经典的造型直到现在。坚持传承经典或许也是他们成为精神图腾的重要因素。

不过，路虎卫士似乎有点变了，倒不是说它变得没有了辨识度，而是少了之前的粗犷，更多了几分现代科技的气息。这一变已经让它成为最热的话题车型之一。这一变或许在不同人群中，它将有不一样的话题。

在刚刚开幕的2019法兰克福车展上，路虎卫士终于也迎来了更新换代，整体轮廓仍然是方方正正的样子，但很多细节都发生了改变，如此翻天覆地的变化之后，它还能是那个越野车迷心中的图腾车型吗？如此一来，喜欢经典的车迷可能会对它新的造型不太适应，毕竟一个以硬汉形象著称的越野车型，如今变得如此具有科技感，倒像是全副武装的特工，而不太像一个纯粹的战士。

当然，对于喜爱卫士的车迷，这种变化倒也能让他们感到兴奋，毕竟更现代，更有科技感是一种趋势，而且这种细节上的变化，并不太影响路虎卫士继续保持硬汉特质。

经典仍然是经典，只是在时代背景下，经典也是需要与时俱进的，路虎卫士的这种变化，便是适应时代特征的进化。

不过，卫士这一次的变化，可不仅仅是外观设计上有了更现代化的特征，而是在整个车身以及整体配置上都有非常明显的变化。这一代卫士采用了承载式车身结构，对于部分车迷来讲，这种不采用非承载式车身结构的越野车称不上真正的硬派越野。他们会怀疑卫士真正的越野能力。

这种怀疑目前还无法得到验证，目前关于新一代路虎卫士的真实实力，外界还不得而知，只有路虎内部团队才知道。但就目前的消息来看，路虎官方对于这款车型的越野能力依旧信心满满。

据悉，这一代卫士采用的D7x全铝架构，官方给出的资料表示，新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。车身强度是越野性能的一大支撑，新一代卫士即便没有了非承载式车身结构，它依旧强悍。只不过，车迷的顾虑现在无法消除，只能后续实车体验才能最后定论。

而这种更多城市越野SUV采用的车身结构必然也会让一部分人对之嗤之以鼻，毕竟在很多人心中非承载式车身才是硬派越野车型最重要的标准配置之一。

除了车身结构的变化，让人怀疑它的越野能力之外，其在越野配置上的其他方面却依旧让人信心满满，路虎的全地形反馈适应系统在路虎其他车型上的表现已经得到了验证，其越野性能的确不错。而这套系统在路虎卫士上提供额8种地形及驾驶模式+1种涉水模式，包括自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及涉水模式，当涉水模式被激活时，系统将自动优化油门响应、设置加热及通风循环车内空气、锁定传动系统并将车身高度调整到越野设置，使用户掌握周围水深情况。

新车型同样配备了双速分动箱以及可以锁止的后桥差速器，此外360°全景配合“透视系统”，不仅越野装备依旧齐全，而且科技配备，也让驾驶更加轻松，且对周围的环境能够更全面的掌控。

所以，在被怀疑的同时，新一代卫士大概也是会成为一大批消费者新的目标。据悉，全新路虎卫士将于2020年起陆续向市场交付。法兰克福车展现场公布了英国地区的售价为90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币）。新一代路虎卫士将于2020年北京车展迎来中国首发，并于2020年8月在中国市场上市。据媒体预测，最先引入中国市场的车型版本很有可能是110系列2.0T汽油版车型，参考其公布的英国售价，该车或许在中国市场的售价在70万上下，这样的价格对于一台越野性能强悍，且更有科技感，也更舒适的路虎卫士来说，对部分越野车迷来讲杀伤力还是不小。

所以经典仍然是经典，它依旧是个具有圈粉能力的路虎车型，它依旧是那个车迷熟悉的硬汉，只不过这一代卫士不仅仅是一个硬汉，它也生出了许多柔情，不再是那个简单粗犷的冷血战士，而是一个更懂得人情世故的特工形象，它依旧会是那个被广泛认可的路虎卫士。

当然，它也同样会是一个被部分人不断吐槽的全新车型，或许因为它不“背叛”了传统，采用了承载式车身结构，或许因为它背离了简单实用的设计风格。但，对于这款车真正的消费者来讲，这些都不重要，他们只关心，改变之后，卫士的越野能力是不是依旧强悍，如果越野性能依旧，而且还更舒适，更有设计美感，那为它买单也便是意料之中了。