成都车展柳燕专访：按照百年大计高标准建设WEY品牌！

最近几日，成都车展正如火如荼地举办着，作为国内以销量为导向的大型车展，它的热度直接决定了西南地区汽车销量的走势，因此备受各大厂家关注。

WEY作为中国自主豪华品牌的引领者，此次展台选择了H4号馆，而在WEY展台对面的是雷克萨斯展台，斜对面的是奔驰展台。巧合也好、特意为之也罢，这种和顶尖豪华品牌面对面的态势似乎冥冥之中预示着什么。

今年是WEY品牌成立的第三年，虽然它的成长被长城集团抱以热切期待，但不可否认从去年开始的中国乘用车市场下滑对这个新兴品牌产生了不小的影响。

正所谓“梅花香自苦寒来”，出师不利的WEY品牌如何应对市场寒冬成为无数业内人士和消费者十分关心的话题。借着此次成都车展，我走进了WEY展台会议室，和长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理——柳燕女士来了一场面对面的交流，以解开大家心中的疑惑。

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品牌形象比销量更重要

销量是每一个汽车品牌极为看重的数据，它的高低就像学生考试的分数一样，至关重要。然而对一个车企来说，除了销量，品牌建设也是十分重要的一个环节，当销量增长乏力之时，品牌建设是否继续拓展成为横在车企面前的一道难题。那WEY是如何解决这个困惑的呢？

柳燕女士表示，品牌培育需要很长时间，并非一朝一夕就能达成，尤其是豪华品牌。首先要搞清楚什么是豪华品牌？查询资料会发现，豪华品牌都拥有以下两个特质，第一悠久的历史，第二高品质。WEY虽然才成立三年，但脱胎于长城，本身长城汽车就拥有非常丰富的故事，因此站在巨人肩膀上，WEY品牌自然存在优秀的传承。

与此同时，WEY品牌也做到了创新，包括颜值、性能、品质各方面在内，明显在一众自主品牌车型中占有绝对优势。除此之外，研发、营销等团队也越来越国际化，彰显出豪华品牌的风范，而这一切的成就仅仅只花了三年时间而已。因此，我们会通过多方面搭载这个品牌的差异化，但这需要时间，所以短暂的销量压力不足挂齿，按照百年大计来做的WEY品牌建设才是真正的重中之重。

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忠诚的经销商团队是核心

厂家和经销商之间的关系在一些车企看来十分微妙，尤其是一些销量不佳的车企，往往两者之间的关系非常紧张。但在整个长城体系中，不论哈弗还是WEY，相互之间非常“铁”，这又是如何做到的呢？

柳燕女士认为，长城的经销商是全国最好的经销商，他们对长城非常忠诚和信任，与厂商是真正的合作伙伴关系，是利益共同体。在今年刚刚发布的中国品牌竞争力报告中，经销商满意度层面，哈弗是第一名，雷克萨斯是第二名，WEY和保时捷并列第三。之所以能取得如此优异的成绩，和厂家的管理、库存健康度、政策友好程度、盈利性都有很大关系，这就是一个品牌软实力的表现。

不论哪个汽车品牌，都难说自己在一段时间内永远保持良好销量，而如果经销商忠诚度不高，则很容易在销量低谷时期出现“不能共苦”的尴尬局面。拥有可靠的经销商团队，能助力WEY品牌坚定前行，在大环境不好的当下，就是最直接的体现。而随着下半年销量企稳回升，环比和同比销量双增长，再加上三个车型先后升级，相信经销商最艰难的时刻已经度过。

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对标豪华品牌 开拓细分市场

关注WEY品牌动向的朋友应该知道，在最近的营销活动中，WEY处处以奔驰为对标品牌，譬如研发奔驰同款投射激光大灯、将GLC请进WEY 4S店展厅等等，这又是出于什么目的呢？

柳燕女士表示，WEY品牌的成功有一个特质那就是兼收并蓄，中国品牌高端化本身很困难，也有很多失败，找全球最佳的某个领域标杆去学习，不失为一条捷径。WEY不单单对标奔驰，对雷克萨斯这个品牌也抱有虚心学习的态度，我们非常认可德系车对豪华的理解和对科技的追求，也认可日系对品质和匠心的追求，因此不论向谁学习，目的都是为了尽快缩小WEY品牌和世界一流品牌的差距，让中国自主豪华品牌拥有更强的竞争实力。

而最近推出的VV7 GT轿跑车型就是这一理念下的产物，它延续了欧洲风格的调教，驾乘感受更好，动力也调教的更加运动，更适合年轻消费群体。在未来车型中，WEY将对标豪华品牌所获得的成果融入最新产品中，让消费者也进一步体会到国产品牌技术进步带来的种种优势。

写在最后

WEY并不是第一个喊出要做中国自主豪华车的品牌，但却是在这条路上走的最坚定和执着的一员，试过WEY车型的朋友应该对这句话深有感触。我相信WEY能成为未来代表中国汽车真正实力的品牌之一，因为无惧短时销量涨跌，注重品牌长远建设，并不是每个车企都有如此魄力和胸怀。

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