全系混动，29万元起售，艾力绅混动正式上市

在进入到了二孩时代之后，原本只是在商务领域有存在感的MPV市场一下子火爆了不少，轿车坐不下，SUV第三排空间小还不舒适，那么一款能让一家老小都能满意的MPV车型无疑是最好的选择。

9月11号，东风本田艾力绅混动正式上市，新车共推出3款车型，全系都为2.0混动，指导价格区间为29.48-32.88万元。

与老款的在售的2.4L燃油版，艾力绅混动版本在前脸上对前包围造型进行了重新设计，最明显的变化是，前格栅的横向镀铬条变得更加粗壮，几乎成了一个矩形的边框。整体造型还是充满了U型的元素，下方的前包围用了一根镀铬条贯穿了左右。

为了标识自己是混动，艾力绅在大灯组内融入了象征环保的蓝色饰条，除此之外也就是尾部一个“HYBRID”的尾标能看出来它是混动了。

这一代艾力绅的气场非常强大，如果说同门兄弟广汽的奥德赛外观风格更加居家，而艾力绅就有一种宜商又宜家的范儿，什么场合带上去都不会出错。

乘坐空间：空间宽裕，舒适

MPV，最重要的就是要看它实际空间怎么样，尺寸方面，艾力绅锐·混动的长、宽、高分别为4950、1842、1711mm，轴距为2900mm，在MPV当中也堪属“大块头”了。

座椅也是常用的“2+2+3”布局，前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；而最舒适的第二排头等舱座椅，除了拥有6向调节，还有电动脚托、座椅加热，后排小桌板，后排杯架，还有两个座位有独立的扶手，座椅前后调节的幅度也非常可观。

第三排座椅的舒适性也丝毫不差，不会有一些七座SUV第三排小板凳的感觉。正常人身高坐在第三排，膝部还有一定的空间，座椅柔软程度和座椅高度、坐垫长度都相当不错，是一个真的坐长途不会太累的第三排座椅。

在前排部分，新车用了8英寸的中控屏幕，不算太大，但是常用功能还是比较齐全的，手机互联，车联网（顶配搭载）功能都有，为了针对新款的混动系统，调整了仪表盘的现实内容。

配置部分，新车标配透镜式远近光LED大灯、LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、HONDA SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等。

黑科技：魔术感应门

除此之外，艾力绅还搭载了一项黑科技，“魔术感应门”，区别于传统的电动侧滑门，需要手去拉门把手，“魔术感应门”通过轻挥手势即可控制车门开闭，大幅增强便利性和科技感。

动力组合：全系混动，第三代 I-MMD系统

在核心的动力部分，艾力绅也已经取消了燃油车型，全系为2.0L的混动系统，是属于本田的第三代I-MMD混合动力系统。

发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N•m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N•m，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km。纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，同时满足国六排放。

混动的最大好处就是一定程度上提高了整车NVH水平，而且低速状态下，车辆由电机带动，起步会更加轻快和安静，本田的混动稳定性也是值得信赖。

车型推荐：混动舒适版

在车型推荐的环节里，三款车型中，最推荐混动舒适版，也就是最低配版本。

因为这三款车型价格相差不大，全系最低配也很值得买，没有真正的“丐版”，最低配也能有前排侧气囊，前后排头部气囊，电子驻车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、车侧盲区影像、全LED远近光灯、自动空调。

而再加上一万五的费用，上到了豪华版，也就是中配，就可以多了前排、后排座椅加热、腿托调节、左右调节、后排小桌板、后排座椅电动调节。后视镜加热和后视镜电动折叠。如果想让家里人第二排坐的舒服点，也可以考虑这个版本。

而再加上1.8万元左右，就是顶配了，多了前雷达，360影像、自动泊车、远程启动、GPS、车辆网，全车车窗一键升降、实在是一些可有可无的配置，不如后期加装，最不推荐。

值得一提的是，在推出了混动CR-V和混动INSPIRE后，东本已经在轿车、SUV、MPV三大领域都实现了混动化。据消息，未来，东风本田Honda还将在HEV、EV、PHEV领域投放10款以上新车。

总结：

这一代的艾力绅的产品力还是非常值得肯定的，无论是家用还是商用，艾力绅都能满足你的需求，在配置上也做的足够有诚意。

MPV车型里，30万元左右这个价位同级竞争对手不多，艾力绅更多是要和GL8打擂，GL8的商务属性过浓，而就本身产品力和外观来看，艾力绅无论是商用还是家用，风格更加百搭。看好艾力绅的市场表现，应该能在市场上斩获更多消费者的青睐。