8月销量新鲜出炉 吉利销量猛跌20%

根据乘联会最新综合销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%，1-8月累计销量1300.1万辆，同比下降8.9%。受整体车市寒冬和“国五清库”提前透支销量影响，在8月份销量前15的品牌中，有8个出现了同比下滑，较7月份扩大了5个。

从表中可以看出，汽车行业整体呈下降趋势，其中吉利汽车更是下降十分严重。

作为TOP15榜单中，为数不多的自主品牌，吉利并没有给大家带来多少惊喜。8月，吉利汽车销量为101,223台（包括3,208台出口车型），较去年同期减少约23%，环比增长约11%。其中，新能源汽车8月卖出7,897台新车。吉利汽车前8月累计销量为844,278部，同比下滑约17%。在仅剩下的4个月时间里，吉利要想完成目标实在太难。相比前几年疯狂的增长，吉利汽车在今年的表现不觉让人唏嘘。

同比下滑十分严重

对于销量下滑，以及金九银十有何策略提振销量，吉利汽车品牌公关部未予置评。

在2019年上半年年报中，吉利汽车解释道，中国市场汽车整体销量下跌超出预期，吉利集团主动减少经销商库存导致。

针对今年以来的断崖式下滑，吉利汽车自有说法，在2019年上半年年报中，吉利汽车解释道，中国市场汽车整体销量下跌超出预期，吉利集团主动减少经销商库存导致。

整体市场疲软是真，但产品竞争力不强或许才是导致吉利汽车大幅下滑的主要原因。从乘联会公布的数据来看，吉利主销的车型在今年均出现了大幅的下滑，其中帝豪1-8月累计销量下滑17.9%，博越前8月下滑38.6%，帝豪GS在8月份的下滑更是达到了47%，几近腰折。从收购沃尔沃再到入股奔驰，近年来，善于在营销上做文章的吉利，可谓赚够足了眼球，但在技术上并没有太大的突破，其主销的几款车型普遍存在油耗高的问题，而据帝豪车主反馈，发动机、变速箱异响，加速无力也是比较多。

销量领先车型

在SUV产品方面，博越依旧保持热销，销量达到了18240辆，环比7月份大涨21.55%，前8个月博越的销量已经达到142960辆。值得关注的是，在9月份的成都车展上，2020款博越正式上市，官方指导价整体下调1万元。而博越PRO也同时上市，售价为9.88万元-15.68万元，新车在前脸、尾部等细节方面进行了调整，进一步增加了运动感，而内饰以及配置也得到相应的提升，新车的上市有望使其销量得到提升。

此外，缤越在8月份的销量再度过万，销量达到了11061辆，环比7月份同样实现不错的增长。如今缤越前8个月的销量达到了90783辆，凭借时尚运动的外观和不错的配置，缤越有望继续成为吉利销量的有力支柱。而帝豪GS在8月份的销量达到7108辆，在6月份实现升级后，帝豪GS的整体实力再度提升，如今其依然是跨界SUV市场的佼佼者。另外远景SUV在8月份销量为3784辆，销量再度出现下滑。

8月份，吉利新能源产品的销量为7897辆，环比7月份实现大涨，其中几何A的销量为1176辆，依然处于不温不火的状态。1-8月份，吉利新能源产品的总销量达到69973辆。

而在领克品牌方面，8月份的整体销量达到10982辆，其中领克03成为该品牌最为畅销的车型，销量为5098辆，而领克01和领克02在8月份的销量分别为4134辆和1750辆。值得关注的是，领克03+已经在8月初正式上市，新车的到来再度提升了领克品牌的整体实力。

与此同时，吉利与戴姆勒的合作进一步深化。双方的合作似乎也延伸至空中出行领域。近日，德国城市空中出行公司Volocopter完成了C轮首轮融资，金额为5000万欧元。此次融资由吉利控股领投，戴姆勒参与投资，双方分别持股10%。

据了解，吉利控股还将和Volocopter在华共同成立合资公司，吉利负责将Volocopter产品在中国的生产和市场推广。

虽然说8月份吉利汽车的销量再度突破10万辆，不过其整体销量依然处于下滑的状态中。除了博越、缤越和帝豪发挥出色外，其他车型并没有起到很好的支撑作用。目前来看，吉利要想完成今年的销量目标依然存在不小的难度。

《汽车年轮》认为：虽然说8月份吉利汽车的销量再度突破10万辆，不过其整体销量依然处于下滑的状态中。除了博越、缤越和帝豪发挥出色外，其他车型并没有起到很好的支撑作用。目前来看，吉利要想完成今年的销量目标依然存在不小的难度。网联化、智能化时代的到来，车企抱团取暖共谋发展是必然。吉利与戴姆勒的合作，是一种互赢。2019年,对于所有汽车企业而言，都是较为艰难的一年。吉利作为自主品牌第一梯队的代表企业之一，还需面临销量持续下滑等困境，更何况其他经营状况不佳的企业。不知金九银十，车市能否回暖？