格局决定未来，长城汽车再增股权激励开启新一轮的人才战略

1990年，一位满腔热血的年轻人因为喜欢和热爱汽车承包下了负债累累的长城工业园。而以实用输出的皮卡入局，且用迎合主流的SUV抢占市场，历经近30年的奋斗将一个满目疮痍的乡镇企业打造成资产超千亿的汽车帝国。这其中除了饱含心酸的泪水和坚定不移的决心，更主要的是长城汽车董事长魏建军的格局影响了未来！

随着整个市场的销量遇冷，大幅度缩减的消费需求迫使诸多车企勒紧裤腰带过日子。而长城汽车虽同样遭受寒冬正面的侵蚀，但坚实的产品力和用户基数助力2018年再次斩获105.3万辆，完成漂亮的逆势上扬。眼下，根据长城汽车发布的最新数据1-8月份累计销量突破62万余辆，逆势劲增5.79%。而受惠于“金九银十”的黄金时段，再度高歌猛进向着“百万销量”进发并非难事！

9月6日，正值各大车企沉寂于销量快报的喜怒哀乐之时，长城汽车发布了长达56页的《长城汽车股份有限公司2019年限制性股票与股票期权激励计划（草案）》公告（即股权激励计划）。其主要内容拟向公司董事、高级管理人员、中层管理人员及核心骨干人员在内的1928人授予本激励计划权益的80%总计18509.13万份（约占公司股份总数912726.9万股的2.028%），标的股票种类为A股普通股。而预留的20%激励权益其旨意笼络更多的人才能加入到长城汽车！

不论是激励内容还是受益人众，在长城汽车尚属首次，且手笔之大在中国上市公司中都实属罕见。不难看出，长城汽车此番除了能激发员工更大的潜能，而在技术储备和管理能力上将开启新一轮的人才“抢夺”战略！

即为了贴合长城汽车的全球化布局，已相继建立哈弗技术中心、氢能技术中心、国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区，以及分布在日本、美国、德国等地的全球化研发中心。在长城汽车近6万名员工中，研发团队规模超过7000人，占比超10%达到国际顶级车企水平。而在高端管理层面，原一汽奥迪和沃尔沃担任营销高管柳燕、原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇、原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞、原捷豹路虎外形设计总监菲尔·西蒙斯等在一年内先后加入长城汽车，动作之大、人数之多引得业界颇为关注。

由于长城汽车早期不断引进各类技术专家和高级管理人士，方才具备逆势而为的实力。而拟定股权激励计划除了能更好的吸纳人才优化自身底蕴，其公司利益与员工个人利益相结合充分调动积极性，以此提升公司经营管理水平。

值得一提的是，在本次激励计划中长城汽车同样明确了未来三年销量与净利润的双重考核指标。其中，2019-2021年销量目标分别为107万辆、115万辆、125万辆，而净利润目标分别为42亿元、45亿元、50亿元，其销量与利润权重分别占比65%与35%。

长城汽车能完成激励任务吗？

参考过去三年107.45万辆、107.02万辆和105.3万辆的销售成绩，长城汽车所制定的“小目标”既有挑战也能够切实达到，在重赏之下并没有表现出“假大空”。而随着向全球化战略的不断推进，借助“一带一路”奠定的基础在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国家建立了KD工厂，以此满足海外市场对产量的需求。与此同时，长城汽车还在海外投放500余家网点，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场，从而能更广泛得针对不同的消费人群。

能在国内销量完成逆势上扬，同样能在出口量上实现节节攀升。毫无疑问，长城汽车给予人们的信心十足，在寒冬之下势必能打一场漂亮的庆功仗！

写在最后：

正是因为董事长魏建军的胸襟与格局，从而塑造了当今风华正茂的长城汽车。例如占据38%市场份额的皮卡，稳固SUV霸主地位的哈弗以及领衔自主高端品牌的WEY，无一不让人赞赏有加！当然，在真正实现全球化企业的愿景下长城汽车仍需要很长的路要走，而除了兼备过硬的产品实力与坚实的品牌价值之外，人才的战略布局也将成为重中之重。个人相信，此次的股权激励计划将完美衔接长城汽车的整体运营与规划，在未来的康庄大道上将越走越远！