艾力绅锐·混动正式上市，29.48万起售，黑科技加身油耗仅5.9L

近两年来，兼顾商务和居家的MPV车型颇得消费者青睐，所以在这一新兴的蓝海市场下，不断地涌现新产品，比如别克GL8、传祺GM8等等。然而，这类MPV车型都有一个共同的缺点，就是油耗方面都并不友好，因此，选择加码MPV插电混动车型无疑成了一个明智的选择。

说到这里，了解MPV车型的人一定会推荐奥德赛锐·混动，但是先不要着急，“师出同门”的艾力绅如今也推出了混动版车型，我们不妨来看看。

今日（9月11日），艾力绅锐·混动正式上市，新车共提出3款车型，售价为29.48万-32.88万元。

商务气息依旧浓烈，新增“黑科技”

新车外观相比燃油版艾力绅也是发生了一定改变，包括全新样式的前格栅、前包围、大灯组内部蓝色饰条、车尾C字形镀铬装饰条等。

前脸部分，新车相比普通版车型进行了微调，全新样式的格栅由现款的三根细横幅条改为了三个长矩形边框，同时条幅相比现款普通版车型也更加的粗壮，充满了力量感。不仅如此，新车两侧的大灯组内部结构精致，同时还加入了蓝色装饰，以彰显其混动身份。

车身侧面的造型没带来太多变化，与燃油版车型相比最显著的变化就是换装了全新样式的五幅多条纹轮毂，尺寸为18英寸，造型也更加极致一些。车身前翼子板还增加了“Hybrid”标识以强调身份。

4940/1845/1710mm，轴距2900mm的车身尺寸也没发生变化，车内空间依旧表现出色。

车尾与燃油版艾力绅区别很小，只是在下包围两侧增加了C形的镀铬装饰，以及尾标增加了“Hybrid”标识。分层设计风格的后尾灯中间加以贯穿式镀铬饰点缀，大量镀铬元素的加入进一步提升了整车的宽大沉稳的气息。

值得一提的是，艾力绅锐·混动世界首发并全系搭载Honda黑科技“魔术感应门”，通过手势的左滑和右滑就能控制车门打开、关闭，大幅增强使用便利性和科技感。

内饰以实用为主，空间表现近乎完美

内饰方面，艾力绅锐·混动基本延续了燃油车型的设计，这也代表了老款车型上良好的视野和非常好用的储物空间都保留了下来，这还是值得欣喜的。但为了表示不同，还是新增了棕色内饰和照明氛围灯，中控台和车门的木纹饰板样式也得到升级，更有商务气息。

在一些细节升级上，艾力绅和奥德赛锐·混动是一样的，因混动系统的加入而调整了仪表盘的样式，8英寸的中控屏幕十分简洁，菜单逻辑简单，并且在屏幕左侧还布置了一排实体按键，操作进一步便捷，而最实用的是为后排的乘客增加了两个USB接口。

另外，艾力绅混动全系标配了Honda SENSING主动安全系统，并且在多功能方向盘上即可随手进行开启或关闭ACC、车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统等。

除此之外，艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置，大大提升用车便利性。

座椅采用了“2+2+3”布局，前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调，另外，还在座椅上增加了菱形的装饰，使得质感进一步突显。

第二排座椅拥有宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕，加之采用菱形缝线的皮质，为第二排带来了很明显的豪华感，舒适度堪比头等舱，另外，6向调节+电动脚拖+座椅加热，让你随时能找到极为舒适享受的坐姿。第三排座椅可4:2:4比例放倒，赋予灵活多变的空间组合，提升车辆实用性。

i-MMD混动系统加持，油耗仅5.9L

针对本次艾力绅锐·混动的出现，动力方面是这款车最值得期待的地方。

艾力绅锐·混动搭载了与奥德赛锐·混动相同的2.0L i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森发动机和双电机组合而成，并设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。并且有平顺性一流之称的CVT变速箱作配合。

其中，2.0L发动机最大功率146马力（107千瓦），最大扭矩175Nm，热效率高达40.6%，并在2017年和2019年荣获“沃德十佳发动机”称号。电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系统综合功率215马力（158千瓦）。

与之匹配的E-CVT变速箱，在起步和中低转速时，驱动电机扭矩高达315Nm，其动力输出已经等同甚至超越部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。同时，新车的百公里综合油耗可低至5.9L，并且拥有900km的续航里程。

作为奥德赛锐·混动的姊妹车型，其实我个人偏向于艾力绅，因为觉得奥德赛比较适合家用多一些，而艾力绅偏商务一点。艾力绅所表现出的卓尔不群的高雅格调，与艾力绅车主所追求的高尚品格如出一辙，是实至名归的风度之选。当然，至于怎么选，还是从自己出发，只有适合自己的才是最好的。