上市 | ‘黑科技’i-MMD能让艾力绅锐·混动提升多少竞争力？

继CR-V和INSPIRE后，东风本田也将自家引以为傲的‘黑科技’i-MMD混动系统塞进了艾力绅上，实用的7座MPV和实用的混合动力结合在一起，这似乎是个很不错的搭配。

一切谈产品力不谈价格都是耍流氓。而就在刚刚，艾力绅锐·混动正式上市并公布了售价，起售价为29.48万。除了动力以外，艾力绅锐·混动还有哪些改变？

动力油耗难两全？i-MMD了解一下

首先就是重点的动力总成，艾力绅锐·混动搭载的是第三代i-MMD混合动力系统，这套动力系统由2.0L自吸发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

熟悉本田的人对于这套动力总成不会感到陌生，CR-V和INSPIRE上也搭载了同样的动力总成。虽然排量降低了， 但是动力反而还有所上升，综合最大功率达到了158kW，相比起2.4车型的137kw还提升了不少。

作为混合动力的车型，油耗当然是最受关注的点，艾力绅锐·混动可根据实际路况无缝切换纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，始终保持最高效节能，使得艾力绅锐·混动综合工况油耗只有5.9L/100km。

魔术感应门和Honda SENSING都是全系标配

除了动力总成以外，艾力绅锐·混动在配置上也有很大的提升，其中最亮眼的配置莫过于‘魔术感应门’，轻轻挥动手势即可控制侧滑门的开闭，大幅增强使用便利性和科技感。别以为这只是顶配上宣传用的配置，‘魔术感应门’在艾力绅锐·混动上可是全系标配。

配置上的另一个亮点就是全系标配Honda SENSING安全辅助驾驶系统，这套系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。

新增车型同时也是一次中期改款

虽说是新增车型，但艾力绅锐·混动还是在2.4L车型的基础上做了不小的改动：中网的面积略有增加；并且内部的饰条设计也得到了更新，下方保险杠的设计元素也更为丰富，同时加入了一根贯穿式的镀铬饰条。为了凸显出混合动力的身份，艾力绅锐·混动在大灯内部加入了蓝色饰条。车尾的变化相比起车头要更小一些，仅在后包围两侧增加了C字形镀铬饰条，以及在ELYSION的标识下贴上Hybrid英文字母。

艾力绅锐·混动的内饰设计也和普通版艾力绅稍有区别，中控屏换成了全新8英寸，还配备了智导互联系统。另外还有一些细节上的小提升，比如混合动力上常见的EV模式按键，以及前后排各增加了一个USB充电口。

竞争力明显提升

艾力绅锐·混动相比起2.4L燃油版动力更强，油耗更低，配置更高，竞争力的提升是有目共睹的。

抛开跟自家的艾力绅2.4L燃油版的对比，单看艾力绅锐·混动依然有很多亮点，本田一贯以来的高空间利用率优势在它身上也得到延续，第二排商务舱级别的座椅让它既能胜任商务接待也能兼顾家用，而且本田在这款车上针对隔音方面也下了很大功夫，这让艾力绅锐·混动有非常强的竞争力。