两年前的纳瓦拉在今年仍能夺冠，它领先了对手多少？

说起皮卡汽车，可能大家第一个想到的就是越野性能。确实，检验一个皮卡到底怎么样，怎么说都是假的，一定要来上一段越野道路才能感受得出，所以小编就亲自上车体验了一下今年在环塔和丝绸之路拉力赛勇夺量产组冠军的郑州日产纳瓦拉和锐骐6，可以说是相当的刺激，不过也让小编确实的感受到了纳瓦拉的魅力，突然有种想开着皮卡去越野的冲动。

在今年的环塔和丝绸之路拉力赛两项世界顶级赛事上，郑州日产纳瓦拉车队共经过了一万多公里的紧张角逐，以及各种极端路况的残酷考验，不出所料地顺利拿下两大赛事的量产组冠军。而量产组就是除了对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行安全改装以外，其他的动力总成和底盘这些都是量产车原装，也就是说和我们能购买到的纳瓦拉是一样的，而就是这样一款2017年的皮卡，在今年越野条件最艰苦的比赛中获得了冠军，真是让人惊叹不已！

由于天公作美，在小编要去体验冠军皮卡之前就下了一场暴雨，让越野赛道变得更加的泥泞，增大了越野的难度，不过也正是这样才能更加深刻的体验到纳瓦拉和锐骐6在极端环境下的稳定优秀的表现。

小编最先体验的是与纳瓦拉同平台打造的锐骐6，这款皮卡与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网，同时具备合资基因和国产价格，是国内中高端皮卡的品质标杆，同时也是纳瓦拉夺冠的左膀右臂，是郑州日产纳瓦拉车队的赛事保障车。

在试驾的过程中，涉水行车的时候，锐骐6只需要减速入水后就无需再注意了，一脚油门踩到底，就能感受到水花在车身两旁绽放的快感，在经过乱石滩的时候也是如此，优秀的底盘稳定让驾驶舱的抖动完全在可以接受的范围，接下来的小陡坡更是如履平地一般，甚至还要收点油，预防动力太强导致飞车的情况，在最后的大陡坡的时候则稍微尴尬了一点，由于锐骐6使用的是普通的公路胎，在泥泞道路的抓地力近乎为零，所以出现了打滑的现象，不过凭借着自身强劲的动力，依旧能够顺利完成这个泥泞的越野赛道，完成了小编的越野愿望。

而对于冠军皮卡赛车的纳瓦拉来说，这样的泥泞越野赛道却依旧显得有点小儿科，由于不擅长开手动的原因，小编并没有去试驾这一辆冠军车，不过试乘也是一个很好的体验方法。在冠军车手宋海涛老师的带领下，小编跟着纳瓦拉一起平推了整个赛场，除了在U型弯道的时候点了刹车以外，全程都是踩着油门使劲冲，听着引擎的轰鸣声，小编仿佛也跟着纳瓦拉去到了环塔拉力赛的赛道一般，冠军品质的越野车果然非同一般。

纳瓦拉采用日产QR25发动机，动力强劲，可靠性久经市场考验，采用全地形电控四驱系统配合电子旋钮，小于百公里时速下可实现不停车随意切换，保证在各种路况下的动力需求。拉力赛期间，纳瓦拉在低速四驱状态下发动机长时间高转速，依然保持良好的动力输出，运行不受任何影响，稳定的品质让赛车手赞叹不已。毕竟纳瓦拉今年参赛的拉力赛的完成率仅有4成左右，而纳瓦拉不仅全部车组都完成了比赛，还拿下了量产组的冠军！

作为两年前的皮卡，纳瓦拉的品质和动力依然处于领先的水平，真是让人感叹不已，郑州日产在皮卡领域确实保持了较大的领先，而且这个领先还是全面性的领先，纳瓦拉的越野性能确实不是盖的。相信经过体验过后，会有越来越多的人爱上纳瓦拉，爱上锐骐6，爱上越野生活，纵享激情人生。