电动车遭遇空前信任危机，奥迪e-tron又一次为行业正名

今年以来，国内已经发生多起电动汽车自燃事件，仅仅是特斯拉在上海、杭州就发生了两起起火燃烧事件，而随着气温的走高，电动车因自燃“上头条“屡见不鲜。甚至美国时代广场上的广告牌都出现了“负面广告”，矛头直指美国电动汽车巨头特斯拉。可以说，电动汽车行业正遭遇重大的信任危机。

姜还是老的辣，奥迪e-tron获IIHS史上最高安全评价

面对安全问题频发，政策风向的变化以及消费信心跌入冰点，人们开始重新思考并评估电动车的未来。然而就在这至暗时刻，一汽-大众奥迪又让我们看到了电动车的曙光。日前，奥迪e-tron获得了IIHS史上最高安全评价，成为首款获得2019年IIHS最高安全选择+评级的电动汽车。真是应了中国那句老话：姜还是老的辣！

要知道，能获得被称为全世界最严苛的安全碰撞测试机构最高安全奖并不容易，并且这还是一辆纯电动车。众所周知，耐撞性测试中对车身结构的要求非常严苛，而电动车因为有电池组的存在，所以车身钢材用料以及电池组的安全防护更是燃油车难以企及的技术高度。奥迪e-tron在6项耐撞性评估中获得“Good”评级，实属难能可贵。

目前，除了奥迪e-tron还没有其他品牌的电动车获得IIHS这么高的评价结果，其直接竞争对手的特斯拉Model S也被奥迪e-tron实力碾压。截至目前，奥迪e-tron已经过IIHS和E-NCAP两大权威评测机构，并都获得最高评级，如果再经过NHTSA的评测并达到最高评级，那么奥迪e-tron无疑是当下最安全的、经历评测机构最多，也是评级最高的车型。

好产品可能会迟到，但绝对不会缺席

不可否认，以特斯拉为代表的“新势力”抢占了新能源市场先机，收割了第一波红利。值得庆幸的是，这一情况并未持续多久。当时间进入2018年，随着奥迪、保时捷等传统豪华车企纷纷“亮剑”，豪华品牌终于在电动车领域形成合力，打开了全新的局面。

这其中，奥迪e-tron是传统豪车品牌推出的首款量产豪华电动车，打造了传统豪华车企面向电动化时代转型的示范样本。奥迪e-tron姗姗来迟？是，也不尽是。一汽-大众奥迪要用最科学严谨的态度，把纯电动车的所有弊端都看清楚。因为每一款有口皆碑的完美力作，都需经过千锤百炼。

好东西可能会迟到，但绝对不会缺席。诞生于奥迪百年造车工艺的深厚积淀，奥迪e-tron是奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品，也是一汽-大众奥迪迈入全用车触点电气化的宣言式产品。

奥迪e-tron安全至上

车辆作为代步工具，任何功能实现都是建立在安全之上，以安全出行为目的。以电力驱动的纯电动汽车，提供能量的电池当然是最核心的零部件，毕竟电池的性能和安全性事关整车性能安全表现。众所周知，锂离子电池在充放电过程中因物理特性（具体原因不在本文阐述，感兴趣朋友可自行查阅）会释放大量热量，电池过热造成热失控发生自燃。

图为海外版车型，仅供参考

举个我们身边最常见的例子，每天都在使用的手机。给手机充电时你用手都能发觉手机背壳发烫，这正是充电过程中释放的热量；而当你长时间用手机看视频、玩游戏的时候也能感觉到手机发热发烫。需要注意的是，手机还仅仅一块几千毫安的小电池，而电动汽车是成千上万的这样的电池构成的电池组，其热效应可想而知。然而，当前电池企业和主机厂都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，却忽视了动力电池最根本的安全属性的问题。频繁的事故，理应为追求高速发展的电动汽车行业敲响警钟。

秉持“突破科技 启迪未来”核心理念的奥迪e-tron，崇尚以人为本，安全至上的原则。奥迪工程师不仅开发了MEB电动车专用平台，还设计了自己的安全电池组，奥迪e-tron搭载的95kWh动力电池组内部采用蜂窝结构，可通过分离电池模块促进电池散发热量。而冷却液在电池组下方流动，这有助于确保在受到撞击后它不会与可能过热的电池混到一起，从而提高安全性。

奥迪e-tron续航不惧考验

续航是电动车最大的痛点。对于消费者来说，谁的续航里程越长，我就买谁家的车。为此部分厂家为了吸引人眼球，获得更多的补贴，用60公里／小时等速续航进行宣传，甚至直接变成型号贴在车尾，造成官方宣传续航里程与用户实际使用落差巨大。电动车行业虚标续航里程乱象丛生，最终导致消费体验不佳。

图为海外版车型，仅供参考

作来全球知名豪华汽车品牌，一汽-大众奥迪从一开始就采用WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）标定电动车续航性能指标。奥迪e-tron凭借高能电气化技术，在续航里程、电池性能及充电效率方面，有效解决电动车出行痛点。

经测试，奥迪e-tron综合工况续航超过400公里，也就是说这个数值无限接近用户实际使用。相当于你可以开着奥迪e-tron从成都出发到重庆吃顿火锅再开回成都，可满足绝大多数用户上下班通勤，一周时间都不用充电。

图为海外版车型，仅供参考

奥迪e-tron续航表现之所以出类拔萃，得益于搭载的95kWh大容量电池组，电池能量密度高达135.7Wh/kg，采用高智能的能量回收系统，颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式，可实现0至设置值间无级调整，更与ACC高度融合，让驾控更平顺，行驶距离更远。

锂离子电池对使用环境温度有严格要求，是既怕冷又怕热娇气的主儿。奥迪e-tron智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率温度区间，提升驾驶性能同时并延长电池寿命。

图为海外版车型，仅供参考

寒冷的冬天是电池第一大“杀手”，针对冬天掉电情况，奥迪e-tron通过热力泵使行驶里程可最多增加10%。同样的电池过热不仅有严重安全隐患，电量损失也特别厉害，工程师为奥迪e-tron电池组设计了“座椅通风”功能，四个冷却回路，可根据需要进行切换。

除此之外，充电难题问题也被奥迪工程师们解决了。奥迪e-tron独到的电管理技术，以恒定50kW功率充满电池，提升充电效率，带来高效能极致充电体验。奥迪e-tron采用行业领先的22kW大功率家用交流充电，4.5小时可充100%满电。奥迪e-tron还是全球唯一支持150kW直流超级快充的量产电动车，30分钟可充至80%电量。

奥迪e-tron尽显豪华格调

特斯拉外型设计备受推崇，但内饰用料材质以及做工却一直饱受诟病，不少车主直言还不如现在一些国产车做得精致，有豪华感。特斯拉豪华感体验上跟它售价定位严重不符。作为老牌豪华品牌奥迪在豪华感和科技感造诣毋庸置疑。

主动开闭式八边形单幅进气格栅、高清矩阵式激光大灯及e-tron专属多幅LED日行灯、极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯、全车e-tron专属橙色标识、一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统、带运动模式的飞翼式悬空换挡杆、对比色缝线真皮运动座椅等等，奥迪e-tron将品牌的基本设计语言从内而外彻底地转化成了电气时代的全新风格。

奥迪e-tron拥有极致的隔音效果和空气声学标准，完美呈现B&O 3D环绕立体声音响的视听效果、30色可选内饰氛围灯、丰富的信息娱乐配置和驾驶辅助系统，极具科技感的奥迪e-tron在豪华氛围的营造上同样出彩，豪华格调在电动汽车当中无出其右。

显然易见，奥迪e-tron诞生于奥迪百年造车工艺的深厚积淀，在产品设计、工艺品质、豪华质感、驾驶体验、体系能力等方面全面领先于特斯拉等新势力汽车品牌。

最后

随着新能源市场的不断成熟、消费习惯的不断培育以及动力电池技术突破，这片新兴的蓝海市场也将迎来愈发激烈的生存竞争，而有备而来的一汽-大众奥迪面对这场竞赛显然成竹于胸。在电动领域数十年的技术实力厚积的奥迪品牌只待薄发，为新能源汽车时代打开了豪华感跃升的新局面。