成都车展之外，这才是让国内汽车人最牵挂的事情

随着时间的推移，金九银十销量旺季如期而至。对于汽车圈来说，除了刚刚开幕的成都车展这个超级大IP之外，最吸引大家关注的便是吉利状告威马汽车的官司案。

事情是这样的，根据上海市高级人民法院网资料显示，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。其实，在当今社会，车企之间打官司早已不是热门话题，理应不会引起如此高的关注度。

不过此次吉利"状告"威马对于中国汽车行业有着特殊的意义。首先，这是一场传统主机厂与新造车公司之间的纠纷，对于这两大造车势力，很早人们就开始议论能否共同生存？随着市场的下滑，该来的究竟还是来了，只不过吉利打响了第一枪。

另外，这不仅是中国自主车企发起的首例知识产权侵权案，其索赔金额高达21亿元。从目前中国汽车行业知识产品纠纷索赔金额来看，这个金额创造截止目前最高纪录。所以，这也是该案备受关注的另外一个重要原因。

对于这个案件，两方并没有太多表态，据悉将会于9月17日正式开庭审理。不过，从往常案件来看，这种涉及知识产权的纠纷通常都有很强的技术性，审理起来远比一般的案件更为复杂。我们也不过多评论，一切让时间给我们答案。

如今，随着中国汽车行业迅速崛起，在相似商标注册、技术逆向模仿、外观抄袭等方面，国际车企对国内车企提起的侵权诉讼案件不绝于耳。今天，我们就借着吉利"状告"威马的事件，来看看汽车圈中的那些官司案。

13年三次诉讼，路虎终于得偿所愿

说到汽车圈的官司案，相信很多人都会想到路虎状告陆风的事件。从2006年开始的诉讼纠葛，从商标到车型，两家车企长达13年的不离不弃，最终于2019年3月22日落下了帷幕。北京朝阳区法院表示：江铃汽车旗下的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的五个独特功能，裁定江铃汽车必须立即停止陆风X7的生产、销售、营销，同时对捷豹路虎进行赔偿。

其实，对于中国汽车品牌来说，最开始时逆向研发或者借鉴成熟的设计风格本来无可厚非，比如上个世纪60-80年代，日系车也出现了大规模的山寨风潮，但他们不简单着眼于模仿，而是逐步超越。对于中国汽车品牌来说，当起步阶段通过借鉴和模仿解决了生存问题后，应该迅速投入正向研发，而非在抄袭的路上越走越远。

另外，如今的市场早就不是当初那个车市了，"山寨"产品早就被大家摈弃。在车市寒冬之中，想要逆袭或者活下去，必须要坚持正向开发，用实力来打动消费者，而给通过简单的"山寨"来取一时之快，这迟早会被市场所淘汰。其实路虎胜诉这件事，也为所有中国汽车品牌提了一个醒。

四川野马状告福特商标侵权，获赔100万

正所谓，我想做一匹野马在中国这片土地上狂奔，却不料满地都是绊马索。提到诉讼案，很多人依然还想起四川野马状告福特的MUSTANG车型（中文名为野马）与四川野马品牌重名，并获赔100万元人民币。

对于这件事，如今多说什么也无太大意义，毕竟法院已经做出了判决，而且两家车企也握手言和了。福特中国就"野马"商标侵权问题发表声明，并向野马汽车致歉，称给野马汽车带来了不良影响。针对福特中国关于"野马"商标侵权问题的声明和致歉，野马汽车发声回应，称"我们握手言和"，并感谢福特对野马汽车的尊重。

当我们现在来看这场官司，结果如何还待商议，但绝对是一件双赢的事情。首先，两者虽然闹上了法庭，但两者定位不同，并不存在直接竞争关系，无论谁赢谁输都不会影响销量。另外，两者都获得了一部分的公众关注度，上个头条就是这么简单，为各自赢取了曝光率。

车企官司案为何屡屡出现

对于汽车厂家纠纷案件，其实多不胜数，我们不再一一例举，不妨来探讨下，为了车企之间官司案件会屡屡出现。在我看来，这一切都源于市场竞争的加剧，如果全球仅有几家车企，那相互之间便会相安无事，基本不会有太多的纠纷，毕竟躺着都能挣钱，谁还有心思去打官司。

不过，随着市场的下滑，竞争的加剧，想要平安"过冬"，必须要实打实提高自家产品的核心竞争力。而核心技术或者品牌影响力则是竞争力的重要体现，可以这么说，保护核心技术，就是保护自己的生命线。所以对于抄袭或者借鉴自家产品的行为，各大车企必然会为自己讨得公道，甚至不惜闹上法庭。

至于品牌影响力，对于任何车企而言都是经过无数人的努力而换来的成就，一个新企业直接采用与其命名或商标大致相同的品牌或车型，打一个"擦边球"，这也是他们所不允许出现的情况。比如之前闹得沸沸扬扬的中国乔丹与美国Jordan之间的官司，便是最好的解释。面对这种情况，车企也会不留余地的为自己正名。

随着行业的进步，人才流动频率增大，车企新技术开发速度加快，未来所产生的诉讼纠纷定不会少。对于我们广大消费者来说，也不要一棒子打死任何一个品牌，应该多去了解事情真相，从而做出正确判断。