东风日产卖"关子"：不需充电开起来是纯电车，技术名为e-POWER

随着90后、95后逐渐成为汽车消费主力群体，消费环境不断更新换代，大家的消费观念和逻辑也随之改变，作为互联网原住民的年轻消费者，他们更倾向于智能化的用车习惯。所以，各大汽车厂商早早的进入了汽车智能化的战斗场，车企在智能驾驶领域的技术竞争也进一步升温。

比亚迪开放了D++互联网平台，长安汽车发布了"北斗天枢"智能化战略，长城汽车与互联网企业合作，北京现代也发布了以智能科技为导向的"千万+"计划。9月5日，在第22届成都车展上，东风日产也带来了ProPILOT智能驾驶辅助系统惊艳亮相，发布了"东风日产智能驾驶行动计划"。

好饭不怕晚，英雄且耐时

为了解决城市道路的拥堵，提升道路的通过性，自动驾驶一定是未来的必由之路。在此背景下，如前文所说，无论是自主车企还是合资品牌在近几年在自动驾驶领域都在大刀阔斧的部署着，对比之下，东风日产是来得有点迟了。

虽然迟，但迟得有心。在自动驾驶领域，各种大的小的问题层出不穷。最大的症结就在于技术还未完全成熟的时候，汽车厂商就急于推向市场。

"我们希望自己是成都马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。"东风日产市场销售总部总部长辛宇说。目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统1.0达到L2级别自动驾驶技术，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程始终居中稳进，兼具实用性与可靠性，为用户缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

而对于第七代天籁所搭载的ProPILOT智能驾驶辅助系统，东风日产对此也进行了长达一年的测试周期，从南到北，覆盖全国27个省市，针对不同路况进行了路测和调试，用大量的数据来支撑，让它变得更适应中国本土路况，更加智能化。

产品高输出，"独门秘笈"紧随其上

经历过336.8公里实地检测过的ProPILOT智能驾驶辅助系统势必要率先给消费者体验感受，据悉，ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过35万台。今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。

当然，东风日产给到国内消费者的惊喜还远不在此，除了在智能驾驶上的部署，日产还有自己的独门秘笈。这里，东风日产也给大家卖了一个关子——既可以解决自动驾驶问题，开起来又完全是纯电动车，但是不需要充电，技术命名为e-POWER。既然是独门秘笈，首先排除增程式电动车。那么究竟是什么？还是得后续东风日产官宣吧。

服务不掉队，"5年双保"做到极致

无疑，东风日产有着轩逸、奇骏和逍客等主力车型的加持，在国内汽车市场拥有了不少铁粉。要想持续圈粉，自然离不开产品+服务两条腿齐走的部署。前文提到的ProPILOT智能驾驶辅助系统只是其中一个惊喜，还有一个惊喜自然就得落在服务上——5年双保。

这个怎么理解，简单说来就是，只要你买了东风日产旗下的车，在5年时间内的保养问题都交给东风日产了，无论是做保养还是后期的保修，坏了都是东风日产的。可以毫不夸张的说，这个售后政策是合资品牌里面目前几乎没有的。

写在最后：

进入2019年以来，东风日产以全新的速度、广度和深度，加速"日产智行"在中国的全面落地。相信随着智能科技硬实力的深入发展，东风日产将释放出更强大的技术潜能，引领汽车产业新时代的变革潮流。