拥有11台三菱EVO 9的人生赢家，买那么多台就是为了搭配不同的轮毂

作为许多JDM车迷心中的神车之一，三菱Lancer Evolution在车坛里有着举足轻重的地位。不管是拉力赛场上的成绩，或是在大街上扮猪吃老虎，这台"破三菱"一直都是热血的代名词。今天我们随着摄影师@ZX1Y1 的镜头，来看一组"街霸"EVO 9大片，不是一台车，是十一台车，重点是十一台来自同一位车主。

如果单纯只看外观，普通人也许只会觉得，噢这就是一台装了尾翼的三菱轿车，或者说这就是一台"破菱帅"。可在这开了散热孔的机盖下，藏着一副令一众性能车虎躯一震的发动机。

搭载2.0T直列四缸代号4G63发动机的EVO 9，基于日本"君子约定"，本土版本最大马力为280匹，而出口版原厂则输出291匹和392牛米的数据。但你永远不知道，这台EVO的底线到底在哪里。而在不打开机盖的情况下，你不知道车子有多少改动，但如果看到车头底部挂着硕大的中冷，那这一定是不好惹的货。

凭着潜力无限的发动机与牛逼的四驱系统，EVO 9从推出至今都相当受欢迎，无论是在澳门格兰披治、各种拉力赛等赛事或是一些普通赛道日里，我们都能看到EVO 9的身影。同时它的改装潜力也非常大，动辄500匹甚至1000匹都不在话下。从而EVO 9也成为EVO车系的图腾。

相比前辈七代、八代，九代的外观变化并不大，而十代也是整个车系的终结车型。令人遗憾的是，在2014年末，三菱官方宣布EVO将不会推出继任车型，这也意味着EVO时代已被终结！作为Lancer车系最强的一代，EVO 9的存在可谓是前无古人后无来者，即使再推出挂着Evolution名字的继任车型，也必定无法延续传奇。

而现在，国内的（N）手EVO也是一车难求，并且二手价格还一直呈上升态势，倘若车况出色，价格甚至已经抵得上购买新车时的价格。我就想问问，还有哪辆非收藏的量产车二手价格一路看涨的？二手市场价的居高不下，也是成为国内车迷心中信仰之车的原因之一。

曾经一位悲伤的网友表示：高中那年在论坛上看见有人出售EVO9 29万的价格，当时盘算着以后大学毕业出来工作以后二手的十多万应该可以入手了，谁知道现在出来工作几年更TM买不起了……可想而知，拥有11台的EVO 9，是一件多么幸福的事情，如果11台车皆用上不同的轮毂，那多有趣！

EVO的退出，对斯巴鲁WRX STI而言失去的是一个水火难容，却又又惺惺相惜的对手！对于车迷而言，EVO这个精神图腾从此不再。我们失去的不仅是一辆车，更是一个时代的枭雄！