“首战”成都车展 小鹏汽车凭啥打开西部市场？

2019年9月5日，第二十二届成都国际汽车展览会（简称“成都国际车展”）如期而至。尽管当前汽车市场依然低迷，成都车市也已告别昔日的“极速狂飙”，但并不能阻止众多整车厂商与经销商通过成都车展打响下半年“车市反攻”的“前哨站”。

《汽车通讯社》注意到，本届成都车展上，除了豪华品牌全面发力之外，主办方还专门在10号馆开辟了“新能源专区”——有趣的是，这里完全被“造车新势力”给“包圆儿”了。毫无疑问，随着汽车行业转型的不断深化，除了产品的高端化与品牌不断向上已成为不可逆转之势。新能源汽车也已呈现出具备巨大的发展空间和潜力，而占据了成都车展新能源专区“C位”的小鹏汽车恰恰体现了这两种发展趋势。

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如何让“鹏友”满天下？

作为首次登陆成都车展的“新军”，小鹏汽车这次带来了刚刚推出不久的超长续航智能SUV——G3 2020款，并正式启动上市；而另一款更为抢眼的新车则是小鹏首款智能电动轿跑P7，预计于明年二季度正式上市并同步启动交付。

（小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩）

截至7月31日，小鹏G3位列2019年造车新势力销量及上险量第一名，而G3 2020款推出，使得小鹏G3继续成为20万元区间内性价比最具竞争力的智能电动汽车之一。而说起前段时间备受热议的小鹏G3 2020款，大家想必也不会感到陌生，新车共分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，综合补贴后全国统一售价区间14.38万-19.68万元。在NEDC综合工况下，2020款小鹏G3 520的续驶里程达到了520公里；而2020款小鹏G3 400在NEDC综合工况下，续驶里程为401公里。

尽管有人认为，像成都这样的非限购城市，基础设施也不完善，老百姓怎么会考虑纯电动汽车呢？但实际上，成都却是各家造车新势力最为心仪的新兴市场之一。继G3 2020款9月1日开始全国交付之后，小鹏汽车首席营销官熊青云在成都车展现场也宣布，从即日起起正式开始西南区用户的交付工作。

据熊青云介绍，从今年8月起，小鹏汽车开始全面发力西南地区市场，在成都投入运营来福士、时代8号、银泰城、西宸天街四家体验中心，及宗申赛纳维城市服务中心；重庆大坪龙湖体验中心、汽博中心城市服务中心也已开业运营。小鹏汽车凭借“巴蜀2＋5”7店线下服务网络，成为西南地区线下网点最多的造车新势力品牌。

作为服务体系的重要组成部分，小鹏汽车正在加快布局超充站建设。截至目前，已在17个城市建成运营共计70座超充站，2019年底前，将在用户高频使用的城市和区域布局250座超充站。小鹏汽车超充站提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务。同时，小鹏汽车还接入了全国第三方主流运营商15万座充电桩。

业界普遍认为，面对日益激烈的新能源汽车市场竞争格局，年轻的造车新势力唯有在产品品质和差异化方面有所建树，否则很难生存下来。“2019年是机遇与挑战并存的一年，新能源补贴退坡伴随车市整体下行，但小鹏G3依然连续位列造车新势力单车销量第一名，稳居造车新势力头部。”小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩在发布会上指出，“小鹏汽车正是凭借智能这一最大差异化，才能拥抱新能源汽车行业的春天。”

说起“汽车智能”，现在的汽车厂商几乎“家家都有”“每车必备”，而为了实现具有差异化的核心竞争力，小鹏汽车没有求大求全，而是首先聚焦在高级别的自动驾驶能力，最初甚至只以自动泊车这看似“简单”的一个功能来打动消费者。为了实现自主研发和不断升级，小鹏融合了整车、AI、自动驾驶、互联网、金融等领域人才，在全球超过4000名的员工中，研发人员占比超过60%。正是基于这样的人才布局，以及在自主研发方面的持续投入，使得小鹏汽车的智能核心差异日益凸显。

在笔者看来，除了硬件层面保证品质过硬，只有做到在软件层面能够迅速推陈出新，才是用户真正需要的智能汽车。据介绍，小鹏G3自交付用户至今，通过数次OTA，已开放L2.5级自动驾驶功能，累计新增40项全新功能，升级优化200余项功能；其ACC自适应巡航系统已经独立驾驶了2,627,589公里；通语音助手小P被日均唤醒14,666次，与用户的高频互动让它变得越来越聪明，越来越“懂你”。

熊青云指出：“小鹏汽车根植于互联网和汽车工业混血而成的智能基因，不断创造新物种、搭建新零售和新运营体系，正在赢得越来越多新鹏友的青睐。”

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不止性感 小鹏P7还有智能双擎？

除了“网红”G3 2020款之外，小鹏汽车的旗舰车型——P7显然更加“吸睛”，具体外观就不介绍了，大家看图欣赏。

据夏珩透露，P7基于针对智能电动车特性量身打造SEPA平台架构（Smart Electric Platform Architecture，智能电动平台架构）打造，拥有理想的扩展性、兼容性、共用性和进化性；与此同时，小鹏汽车与NVIDIA、高通等国际顶级芯片厂商强强联合，为P7配备性能强大的“智能双擎”——业界领先的高通骁龙820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，从而具备了高级别智能辅助驾驶、融合感知交互、万物互联及整车OTA四大智能能力。

单以自动驾驶层面为例，依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法，P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统将在“本土化”和“自动化”方面实现突破。其中，“全自动高速导航领航”功能能够在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动通过高速公路枢纽，并能够自动选择最佳的服务区充电；"全自动代客泊车"功能可以自动找到常用车位并泊入，实现“最后一公里”的自动泊车。将自动驾驶与自动泊车无缝衔接，大幅扩展自动泊车的使用范围。降低驾驶疲劳感，把驾驶的时间留给生活。

而在车辆参数方面，P7的NEDC续航里程达到600km+级别；高配车型搭载双电机四驱，0-100km/h加速成绩进入4秒俱乐部；车长达到4.9米，全面超越主流中型车；轴距达到3米，比肩中大型车；底盘和悬挂规格及调校则越级对标德系豪华运动车型。

既然“敢”称作第二代智能汽车，小鹏P7到底还有哪些“撒手锏”？《汽车通讯社》还将为您持续关注，敬请期待！

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