滑年之际，即使比亚迪也无可奈何，新能源销量一降再降

在我国传统造车企业的新能源市场中，个人最看好的是比亚迪，因为它最厉害的地方在于，关于新能源尤其是纯电动汽车上的“三大件”（电池、电机、电控）都可以实现自给自足，这样就既可以保障量产，也可以控制整车成本。而从今年上半年的14.57万辆的成绩来看，更是证明了其实力。

但风水轮流转，一直被大家看好的比亚迪，上个月的新能源销量再次出现了滑落。日前，比亚迪官方公布了其8月份的销量快报，据显示，8月份比亚迪的乘用车销量为36009辆，相比去年同期的41846辆减少了13.95%，而1-8月份的累计销量为295066辆，累计同比微降2.83%。

其中燃油车8月份的销量为19290辆，1-8月份累计销售116127辆，累计同比减少了38.28%，在不景气的车市环境中，看来比亚迪一时半会难以依靠燃油车来提振总体销量了。而新能源汽车在8月份销售了16719辆，但却同比减少了23.44%，1-8月份，累计销售178939辆，今年累计同比大增54.91%。

当然累计将近18万辆的成绩完全得益于上半年的表现，由此来看，比亚迪今年定下的30万辆小目标还是很容易实现的。但我们要注意的是，从上个月开始，比亚迪的当月销量已经是连续两次出现同比不同程度下滑的情况了。

由此来看，政策环境的影响还是难以预估的，滑年之际，即使比亚迪也无可奈何，最为看好的新能源乘用车的销量也一降再降，估计比亚迪也没有想到吧。因为在整个车市不景气的当下，7月份新能源市场出现了今年以来的首次下滑，比亚迪作为主流车企之一，自然会受到波及，但根据相关人士表示，新能源市场销量下滑似乎比我们预想的要早一些。

新能源汽车包括纯电和插混在内，本来就是一个比较新的物种，大家所谓的“接受市场”，只不过是为了满足自己的刚需，就像宝马总监说过的“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有，有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求”。

红利政策的推出，大家蜂拥而至去造车，政策退坡，人们也逐渐变得理性起来，对于新能源汽车正在重新考量，多变的政策下，更多的消费者是在持币待购，整个市场的降温也是利好的，首先可以很明确看到，许多造车新势力已经命不久矣，留下来的一定是有真正实力的，即浪潮褪去就能看到谁在裸泳。

写在最后

所以对于比亚迪销量的下滑，个人认为也是短暂的也是一时的，接下来的“金九银十”一定会有好转。而比亚迪需要考虑的是，未来与合资品牌在新能源市场的较量。