向东平：新能源大势所趋，禁燃应靠市场推动

2019成都车展即将启幕之际，车市红点、红点汽车、红点新能源联袂打造的“2019成都车展·红姐有约”如期而至。天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平先生，接受了车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的独家专访。以下是访谈实录：

车市红点&红点汽车：大家好，欢迎来到成都车展红姐有约专访间，今天我们非常荣幸地邀请到了天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平先生。向总你好。

向东平：红姐你好。

车市红点&红点汽车：一说到天际汽车，大家都非常关注，因为你们之前发布了一款车，大家都觉得这款车代表了未来的一些方向，这个车还没上市，大家关注度就特别高。请你给我们介绍一下，目前天际汽车进度到哪里了？包括产品、研发渠道建设，消费者什么时间，通过什么渠道能买到你们的车？

向东平：感谢红姐，感谢车市红点对我们天际汽车一直以来的关注和支持。天际汽车应该来讲，我们在一路前行的过程中，也是得到包括媒体和用户的大力支持。我们一直叫做实力加上创新，或者实业家互联网的企业，无论是品牌建设还是车型产品研发也好，包括渠道建设也好，包括刚才您讲到的工厂都在紧锣密鼓快速推进当中。

去年从11月份真正在广州车展车型亮相，包括品牌的上市，当时引起了很多媒体的热议。包括4月份的时候，在上海国际车展真正启动全新车型ME7预售工作，当时也是提出了“终生质量担保，三年免费畅行”产品加上服务的创新之作，现在很多车企和很多品牌都开始在学习或者借鉴，参考我们这样一种模式。我们也觉得对整个营销或者服务的行业来讲，也做了一定的推进工作，我们也非常欣慰。

6月份我们在上海CES亚洲电子消费展展会上，我们也发布了整个全新车联系统，及智云的生态体系，也是基于未来车联生态体系进行打造，成都车展也会带来很多重磅信息，明年有我们的发布会，希望红姐和媒体老师来一起多多捧场。

今天也在开始陆陆续续进行试驾，前面更多的是一些产品静态方面的体验，包括造型、外观设计、内饰、车联网，更多处在静态的状态，现在也启动了全球首试，更多的媒体，包括用户会参与试驾的活动。也邀请红姐到时候前来参加，预计到今年工厂设备安装，基建基本完成。预计今年在年底左右就可以小批量开始投产，正式交付是明年一季度。

关于研发包括营销服务网络的情况，下个星期也会透露我们在天际中心的布局，北京、上海基本已经完成了选址工作，都是在当地CBD非常好的地段，能够给我们的消费者更近距离了解和体验我们这样一个品牌。包括和经销商，现在很多的精力在网络体系的建设，要和投资人去交流，第一个让他更多的了解我们的品牌，包括我们的产品。和投资人要一起去选址，也非常重要，如何更加便利服务消费者。尤其是第一批城市合作伙伴，对他们的要求很高，属于我们最核心的合作伙伴，我们希望在事业上能够共同开拓，而不是简单原来经销的关系。无论是从投资者的选择，包括管理团队的搭建，包括到选址的落实，有非常多的精力牵扯在里面，很多时间投入在这方面。

我们也有十几家投资人，现在已经确认场地的接近有10个左右的销售团队，已经确认了。马上要进入到施工建设的阶段，还有其他的大概10来个，我们的投资意向已经确定，接下来就是进入到场地选择的阶段。

网络的推进工作，应该来讲也是非常顺利，发展速度还是非常快的。今年年底和明年年初基本上有20到30个销售网点，全国一二线城市去落地，从工厂、营销服务网络，营销方面的重要举措。

现在在全国各地主要的城市里面，也在进行第一个产品和消费者的体验，比如说北京的东方新天地，上海嘉峪中心，让消费近距离体验我们的产品。

车市红点&红点汽车：向总给我们全方位介绍了天际汽车的进展，包括产品的节奏和渠道的一些思路。你提到了一点，我们有一个天际体验中心要推出，目前在北京和上海地址已经确定了。新能源车里面蔚来他们就做得比较好，我们的天际中心跟蔚来的体验中心有什么不同？我们会给消费者呈现什么不同？

向东平：我们现在也在选址，包括深圳已经进入到后期洽谈的状态。和蔚来的选址也是不谋而合，包括整个设计装修、建设，蔚来在这方面都做得非常不错。我们的选址和它基本上在核心的商圈，这是第一个。

第二希望给用户提供温馨、舒适相对来讲比较高端的体验的场所，或者环境设施，这是比较一致的地方。差异在于，我们更加注重平效比，更加注重效率，蔚来相对来讲更大一点，它的出发点各不相同，我们更多是把用户的体验也好，休息也好，交流也好，能够更多融为一体，无缝衔接。首先第一个不要区别对待客户，也不要对客户进行分层分级，是更加开放性，更加公开，更加一致的去对待所有的用户。无论是产品的体验，包括用户的休息，包括未来的社交，跟异业的合作能够融入在一起，我们希望不是简单销售一个产品，而是推广一种未来的科技产品，包括新能源，包括新的智能电子，包括潮流的生活方式。能够相对比较和谐能够融入在一起。蔚来他们会把客户和产品做一定程度的分割，而我们是更多要融合，这是不一样的地方。

车市红点&红点汽车：我们非常期待天际中心，落成了以后我们赶快感受一下，从天际的ME7到现在预售情况怎么样？

向东平：预售的情况还是非常不错，首先第一个大家对我们整个产品还是非常认可，觉得这个产品无论从设计来讲，还是智能化程度来讲，包括在整个新能源目前汽车产品里面，做得非常出色的产品，并不是特别多。

在整个产品的序列里面，排在比较前面的，大家对整个产品的认可度，包括对智能互联，包括和手机智能设备之间相互交互，都做得非常好，消费者还是非常关注，也非常接受。比如说我们在北京东方新天地做的商业的这种群演活动，消费者非常认可，就两天的时间，单场收获了五六十单的订单，比一般的豪华品牌都要好，总的订单在陆续累计的过程当中，目前大家可以体验到的产品机会还不是特别多，机会多的话，订单会进一步呈现爆发式的增长。

成都作为西部来讲也是一个非常重要的市场，我们也是第一次到成都来。我们希望消费者真正了解这个品牌以后，深度体验好这个产品以后，他做出一个比较理智综合的决策，我们相信这部分客户，真正能够和天际汽车一起发展，也是我们非常需要去关注和重点培养发展的这些用户。

车市红点&红点汽车：刚才你说到天际汽车在紧锣密鼓的运作当中，在不断的推进。从今年来看，新能源汽车冰火两重天，补贴贴坡、整个汽车市场都不是很好，7、8月份大家都觉得下跌的幅度很大，对市场也有不同的声音。特别是新造车企业，很多都出现了比如说资金、产能、销售、安全方面的问题，大家对新造车企业有了更多的质疑，你怎么看待现在这状态，新势力汽车企业，如何在现阶段突破这种瓶颈，怎么为后续的发展有什么思考？

向东平：不光是新能源，汽车市场大环境，也不是特别好，中国更大一个层面来讲，不光是汽车市场不好，美国贸易战的问题，对整个大环境还是有影响，汽车在目前来讲，体现的更加直接一点。

新能源市场就像红姐说的，现在会面临一定的阵痛，短期会有一个比较大的挑战，我们对这些市场的挑战，原来就有一个非常清醒的认识，国家退坡的政策，也不是突然、没有预兆的做一个决策，前期都有计划。补贴陆陆续续退出，让市场能够发挥更多作用。作为新能源的厂家来讲，很早以前就应该预估到的，预判到的事情。

第二点在预判的前提之下，如何做战略的布局，甚至调整？这是非常重要的。我们ME7定位中高端豪华电动SUV市场，希望能够打造一个高品质产品，在新能源领域高品质的产品目前来讲还是比较稀缺的市场。真正做好消费的升级也好，或者减少原来对补贴依赖的也好，无论是对客户还是对政策，还是对企业发展，都是有一个比较长期，或者更加理性的一个判断。

现在新能源也面临产品的问题，品质的问题，或者说信任度的问题，作为天际汽车来讲。我们非常稳健，也非常踏实。这个风格无论是从产品的打造还是企业的发展都是我们非常坚持的理念或者一个方向。今天试车也有很多媒体来交流，我们强调是德系的基因，德系的品质意味着什么？我也给他们分享，德系的品质意味着什么？首先第一个安全，德系对安全要求标准是非常之高的，德系的安全和日系的安全，我们理解还是有非常大的差异。没有说日系不安全，从德系的安全来讲，还是更加高的标准，或者更加全面的考虑，从安全的角度来讲德系大家还是非常信任的。

第二个叫质量，质量方面德系的质量，体现在什么方面，再具体一点，叫可靠性，德系的车不管是用一年还是用三年，甚至五年乃至八年，它的品质始终如一，不像其他品牌。德系二手车残值也是最高的，可靠度也是非常高的。

第三个德系的操控，精准的程度，无论是转向的精准程度，还是路面驾驶过程当中的精准程度也是差异很大。这些方面都是德系基因必须坚持的，在品质方面，在安全方面，在可靠性方面，操控方面，我们都会去坚持，这是我们的承诺，是我们的基因，我们不会去妥协。

大的环境不好，同样有做得好的企业，我们希望所有的新能源企业，都能够发展好，都能够发展的顺利。希望大家协同把产品品牌做好，新能源目前才刚开始，现在也就3%的市场，我们共同把市场做好，我们也倡导所有品牌都要注重安全，另外就是信赖度，做事情还是要扎实，第一我们自己要做好，也倡导所有的新企业，新的品牌，新能源的这些公司都能做好。如果大家专注坚持把这个事情做好，就能够恢复外界也好，投资人也好，包括消费者也好，包括行业也好，包括公众也好，包括媒体也好，对我们的这种信心，或者这种信赖。越是不好的环境之下，越要坚持做好正确的事情。

车市红点&红点汽车：要练好内功，坚持把自己各方面做好，要有硬核的竞争力。最近有很多人说燃油车退出的时间表，工信部也表示设置一些试点区禁燃油车，你觉得燃油车退出会有一个时间表吗？新能源对这个市场全面取代需要做什么？

向东平：有没有这样一个传统燃油车禁售的时间表，并不是一件特别重要的事情，电动车的方向还是大势所趋，政府在政策制定的过程当中，都会发挥非常大推动的作用，领导的作用、扶持的作用。

同时非常重要的就是市场的手段，我的观点是，前面电动车发展很快，现在短期因为补贴比较大幅度的退坡，短期会对行业产生一个阵痛，但是这个阵痛反逼我们行业内的要练内功，第一品质、第二效率，第三成本，比如电池的技术，和特斯拉的电池还是有差异的，特斯拉电池性价比很高。现在电池大概77度电的水平，比传统燃油车的成本就会低一些，会更加合算。

电动车从操控性，电子的反应的速度，加速性能，肯定比传统燃油车都是有优势的，产品本身优势是存在的，电池的技术发展我觉得还会有比较大的一个技术的升级，或者大的成本的这削减，现在虽然说电池比原来有大幅度降低，离国际的先进水平，还是有进一步优化的空间。如果这些问题都能解决，电动车的经济性，比你燃油车每年会节省很多钱。我们现在国家火电的比重也在大幅削减，电动车使用以后，晚上用电最多都是波锋电。充电比用油成本要低很多，现在电动车还有充电桩问题，里程都没有什么焦虑了，正常一天的使用也就300公里，可以满足用户95%的出行需求。为什么需要500%，因为充电不方便，现在充电续航里程是过多，而不是不足。续航里程不足主要是因为开出去没有办法很方便的充电，另外不能很快速的充电，如果充电的时间能缩短。前期是高速发展，现在度过这个寒冬，后面还会有更加大幅度的发展。

燃油车的禁售通过市场去推动，用电动车比用燃油车要好，到时候就不是禁不禁售的问题，而是大势所趋，既是利国利民，包括政策推动和市场推动合力接轨。

车市红点&红点汽车：今天跟你一交流，特别是目前在新能源领域，未来发展遇到的一些问题，对新势力造车怎么坚持往前走，指明了很多方向。我相信未来随着市场化包括产品不断的满足市场需求，新能源车未来的方向会越来越明确。

向东平：应该是会好，应该抱有充分的信心。

车市红点&红点汽车：希望这一天早日到来，感谢向总。