明知双离合变速箱的问题多，为何国产车还在大面积的使用？

当初大众的双离合技术传入中国，凭借畅快淋漓的换挡速度，让当时搭载双离合技术的车型，不管是赛道，还是日常使用，都是让无数国人内心中蹦出了五个大字“我操，牛逼啊”，再配上自家的TSI发动机搭配并号称为“黄金动力总成”。

但由于双离合没有液力变矩器缓冲档位之间的冲击，为了解决顿挫，就只能用半联动状态进行缓冲，大量的热需要循环散热，没有独立的散热系统，在城市行驶时起起停停，会导致变速箱过热、离合器片烧毁。大众DSG事件发生之后，双离合变速箱才接连爆出各种丑闻，一夜之间跌下神坛。曾经使用双离合的车企也纷纷弃用，但就在这种环境下，为何国产车偏偏要使用口碑如此之差的双离合变速箱呢？

首先是为了提升初期的驾驶感受，我们都知道双离合变速箱的优点是因为传动效率高、换挡速度快，如果再配上涡轮增压发动机，让涡轮过早介入。可以给消费者一个动力很强劲的错觉，这样也会给厂家留下一个车不错的印象。

其次是因为双离合变速箱结构简单，说白了就是一个手动变速箱，由两个电机，带着两组离合器片来完成升档和降档的操作。而且我国汽车行业起步较晚，核心技术上都比不过合资品牌，但又想强调自主研发，所以双离合就成为了一个最合适的选择。

最后就是成本问题，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，没人去做赔本的买卖，双离合变速箱的成本更低，更符合自主品牌车型的定位。毕竟，低价才是自主品牌的核心卖点。而至于行驶品质，更多是次要考虑因素。再加上很多购买自主品牌车型的消费者，购车、开车经验不多，所以无法对变速箱的具体表现进行比较 ，所以，自主车型就更敢于使用低成本、但表现欠佳的双离合变速箱了。