上半年亏9.47亿元，力帆决定回去造摩托

君马破产的消息已经成为当下车圈最具话题的消息了，目前关于这件事的真假还不得而知，毕竟君马的官方还未正式表态，一切都是捕风捉影。不管真假，君马绝对是遇到了史无前例的危机了，这次的破产消息拉开了车市寒冬之下车企破产的序幕，也是压垮车市最后的一根稻草。

不只是君马遇到困境，力帆同样如此，力帆为了自救，不得不宣布弱化汽车行业板块，加强摩托车业务，以此来带领公司走出当下的困境。在力帆还未涉足汽车行业之前，力帆所经营的是摩托车行业，而且在摩托车行业拥有极为扎实功底，正因为摩托车行业支撑，才让力帆有钱去造车。

如今力帆在造车这一块遇到了史无前例的危机，因为汽车板块的严重拖后腿，导致力帆巨额亏损，根据力帆对外公布的2019上半年财报，2019上半年力帆实现营收51.78亿元，同比下滑13.39%，归属上市公司的净利润在-9.47亿元，也就是说力帆上半年亏损了将近10亿元，在去年同期，力帆好歹有1.25亿元的盈利。

力帆汽车上半年的销量的为2.1万辆，同比下滑62.6%，全系车型，6个月的累计销量，仅仅只有2.1万，可想而知力帆汽车已经到了何种程度。即便是在新能源领域，力帆新能源汽车也未给出很好的答卷，上半年才1257台，同比下滑60.7%，这样的销量，力帆上半年亏损9.47亿元并不意外。

如果继续按照这样的亏损下去，随着车市寒冬的加剧，力帆的销量只会越来越差，亏损只会越来越大，动辄就是半年10亿的亏损，哪有那么多的真金白银给力帆去亏损？如此巨额的亏损，让力帆在现金流上面临前所未有的压力，根据天眼查数据，力帆的诉讼仲裁案件金额已高达14.23亿元，力帆深陷股权冻结、抵押的泥潭。

为了走出困境，力帆决定将企业的重心从汽车转向摩托车，作为力帆起家的摩托业，才是力帆最拿手的产业，相比造车来说，力帆更会造摩托，而且在摩托产业摸爬滚打多年，拥有深厚的功底，力帆拥有丰富的造摩托车技术，且拥有完整的摩托车矩阵，同时还建立有国内外的销售渠道，占有明显的优势。

反观汽车行业，凭借曾经国内市场井喷的红利时期，力帆汽车还能有滋有味的存活着，如今车市进入转型阶段，消费者觉醒，对汽车的要求越来越高，政策性的调整也加剧了产业升级，国六的推行让那些没有核心技术的车企极为被动，力帆就是其中之一，如今车市寒冬影响，力帆汽车的生存空间进一步被压缩。

舍弃不擅长、没有核心竞争力的汽车板块，集中所有的资源冲击最擅长的摩托领域，对于当下陷入困境的力帆来说，这才是真正的“对症下药”。按照力帆如今在汽车板块的亏损继续这么耗下去，力帆倒下是迟早的事，如果调头进击摩托领域，缓解了公司的现金流压力，做的好赚点钱，再来研究汽车也不失一种战略选择，只是力帆能否凭借摩托车业务扭转力帆的现状还不好说。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）