什么是爆款车的加减法？这款车来告诉你，加减法的真正含义

导语：什么是爆款车的加减法？这款车来告诉你，加减法的真正含义

经典之所以称之为经典，是因为它们所代表的，就是后来者很难超越的一个高度！不过在汽车行业中，经典却并非是时尚与高度的代表，反而在汽车领域里，经典，都是具有历史意义的存在！就比如说最近经常上热搜的本田思域，这款车是本田旗下的一款“经典”车型，所以在每次更新换代的时候，都会有很多消费者驻足观望，哪怕思域有一丁点的修改，都会受到消费增们的争议！不过作为一款既有历史又有底蕴的东风汽车，在历代前辈们的努力下，全新思域也终于出现在了我们的视线当中，不过相比其他汽车而言，虽然全新思域是踩在巨人肩膀上诞生的，不过它所面临的压力也不小！毕竟它的前辈们，都在国内市场中有着非常优秀的表现，所以它也就肩负起了前辈们所留下来的“使命”！

其实在全新思域上市前，国内的运动型轿跑领域中，并没有能够拿得上台面的车型，虽然很多人都说上汽凌度，长马昂克赛拉什么的，但是就我个人来看，这些车顶多能算是登堂入室，并不能作为国内运动型轿跑的顶梁柱！如果究其根由，凌度虽然是一款非常不错的轿跑，却奈何大众家族的“套娃”模式！同级别的大众，在外观设计基本上都是属于一个模子刻出来的！而长马昂克赛拉，虽然在外观设计与内饰表现方面，都能够称之为台柱子，但是却架不住动力系统差啊！其实昂克赛拉的动力系统，并不是太差，不过它的表现，却仅能在同级车型中处于中下游也就是能够接受的范围内，所以这就导致了昂克赛拉无法成为国内运动型轿跑顶梁柱的首要原因！作为“晚辈”的第十代思域，将凌度与昂克赛拉，这两位前辈的优点集于一身。

全新思域的外观设计，不仅拥有长马昂克赛拉的运动感官，同时也具备了上汽凌度的些许线条风格，在动力方面，百公里加速仅需7s！也就是在这一刻开始，全新思域真正的成为了国内运动型轿跑的顶梁柱！自然而然就成为这个细分市场的标杆，引来无数对动力、对颜值有要求的年轻人为其买单。作为一款刚完成了更替工作的车型，全新思域的变化非常明显，最明显的就是中置排气孔的设计方案。当然啦，除了排气管设计外，全新思域还增加了闪烈黄、晶耀白这两种车漆，尤其是这个闪烈黄配色，再配上熏黑的运动包围套件，绝对杀伤力十足。

第十代思域共发行了8款车型，分别为3款180Turbo(1.0T)以及5款220Turbo（1.5T），当然除了220Turbo最低配车型配备的6MT手自一体变速箱，其他车型均配CVT无级变速箱，其实对于绝大多数家庭来说，手动挡车与自动挡车之间，并没有太大的区别，毕竟绝大多数家庭选择的都是后者，这个数因为自动挡车在驾驶过程中，不会过于分散新手的注意力，但是在乘驾感受上，并没有太大的区别。不过对于新一代思域而言，两种不同的变速箱，带来的驾驶感受，也是不一样的，如果中意四平八稳的驾驶风格或偶尔需要放纵一下的话，CVT变速箱绝对是首选，平顺和舒适的换挡动作让驾驶者几乎察觉不到。而在需要动力时，变速箱又能很好地理解驾驶者意图提供充沛动力，可谓是动静皆宜。

手动挡则提供了更强的驾驶乐趣，不错的吸入感配合这台1.5T发动机，真的很容易激起年轻人的驾驶欲望，如果你的用车环境又比较优质的话笔者还是强烈推荐6MT的。除此之外，选择180Turbo还是220Turbo，还是要结合自身的用车需求。无疑180Turbo在燃油经济性和用车车本方面要优于220Turbo，但是动力相对于220Turbo就显得中规中矩了。

如果用一句话去总结全新思域，“多一丝是累赘，少一点是遗憾”可以比较准确的概括。正如开头讲的一样这个尺度不好拿捏，如果说CR-V(参数|图片)开启了国内城市SUV先河的话，那么，全新思域则满足了消费者对于运动型轿车的全部幻想。如果说思域仅仅是动力出色，绝对不会达到今天的地位，难就难在具备充沛动力的同时它又很舒适，思域就是这样矛盾的存在，它把看似两种难以兼容的气质很好的融汇在一起，而这个气质对于那些购买运动型轿车的潜在消费者来说有着“致命”的吸引力。