捷达vs5：背靠大众 也逃不过国产车的命

9月5日，捷达作为独立品牌后的首款车型捷达vs5上市，售价为8.48万-11.28万。说到捷达，很多消费者应该不陌生，当初作为大众旗下车型，整车表现都很不错。但是今年，捷达从车型变成一个品牌，拥有轿车与SUV的双层定位，那么作为该品牌首款车型的捷达vs5，能否延续以往的市场表现力呢。

捷达vs5是否得到大众亲传？

作为一汽大众的一个全新子品牌，捷达并没有获得德系血统的调校，它所有的设计、研发以及生产都是在国内，虽然它背靠一汽大众这颗大树，但也不可否认，它确实一辆纯粹的国产车，这就和上汽通用五菱、华晨雷诺观境、东风日产启辰一样，只是带着合资的噱头而已，所以它主要竞争的依旧是国内市场上那些价格适中的紧凑SUV车型，诸如宝骏530、哈弗H4、长安CS55等，从这也看出捷达VS5这款车定位不高端，想从低端市场入手，来巩固自身的实力，但是面对市场上这些销售多年的老将而言，捷达VS5又是否能够杀出一片天呢？

捷达VS5不走寻常路，放弃错位竞争

在自主车型中，无论是低价位还是高价位，它们都喜欢把车身尺寸做大，来营造出一种错位竞争的感觉，间接提升自己的市场影响力，但是捷达VS5却没有，它长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。这个数据表现并不算优异，只有哈弗H4的车长比它小短9mm，像长安CS55比它长出81mm，宝骏530则比它长236mm。所以捷达VS5它走的并不是错位竞争的路线，它代表的是够用以及家用，能够满足一家3/4口出行就足够了，毕竟它受众人群的消费范畴就是这样。

捷达VS5尺寸不够，配置补

不过，尺寸不够，配置来补。该车全系搭载前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架构造，而且它还标配LED大灯、胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、皮质方向盘、8英寸液晶屏、carplay与carlife以及全车的一键升降的主流配置。就这些配置基础随便拿一辆同级的车型来说，捷达VS5都不算劣势，遗憾的是用料，该车带有一定的塑料气息，中控台上都是硬邦邦的塑料，为了不被人发现用料降级，还特意在中控台上刻有一点印花，倘若捷达VS5利用高端材料做一个装饰，我想该车会内饰视觉效果上会得到一定提升。

捷达VS5既年轻又偏向家用

就我个人的看法来说，属于年轻消费者的消费对象，就必须有不错的颜值表现。捷达VS5的前脸采用的是大面积点阵镀铬饰条，相比于宝骏530以及哈弗H4来说要年轻一些，相比于缤越或者长安CS55又要不激进一点。从这我们也可以看出，捷达VS5走的是年轻却又偏向于家用的一种定位。这点也在车身侧面的设计上得到一个证明，车身侧面的线条不杂乱，都是以直线为主，与大部分国产相似。

总结：

综合而言，捷达vs5最大的优势就是有大众背书，但是，经过经过我们了解，不难发现捷达vs5在真正意义上是一辆国产车，而且各方面表现也有错欠缺。所以，捷达vs5要想在市场上大卖，还是有待商榷的。