成都车展提前探馆：本田的高达、雪铁龙的祖师爷

前言

今年汽车行业整体下行，迎来寒冬，已经是不争的事实，汽车厂家们日子是真不好过，在这样的大背景下，2019成都车展会呈现出一个什么状态，与往年又有哪些变化和不同？大宇很是好奇，为此在开展前一天，提前到展馆去打探一番，为各位看官们做个展前预热。

今年是成都车展的第22个年头，展馆从往年的成都新国际城会展中心迁到了西博城（中国西部国际博览城），新展馆更新更大，但是也更远！交通算是便利，1号线即可到达。

奔驰宝马两家欢喜冤家，屏霸了整个新展馆外立面的“黄金店面”，两家就像较起劲一样，都做了超大尺寸的室外广告，对于像我们这样的观众来说就一个感觉，真有钱！

BBA怎么会少的了奥迪呢，在这个位置，夹缝中求生存的奥迪，用Q8刷一波存在感。

今年成都车展重磅车型相对来说比较少，传统大厂的展台又早已有了自己既定的风格，因此展台看点和新鲜感就不要指望了，正常发挥即可。

广丰这次展台面积有点儿小气，四款展车摆放的也是相当随意，卖点就一个：TNGA架构下RAV4的孪生兄弟—威兰达。

今年一汽大众展台的风格是德系夜店风，迷幻的灯光很容易让人误以为走错片场，新车方面，小型SUV-TACQUA将会是本届首发亮相车型之一，大众的SUV车海战术停不下来。

同样是蒙车罩子，起亚在仪式感上那可以是说全场第一，红色丝绒面纱下的几辆新车都没啥悬念，站C位的全新一代KX3和旁边的K3 PHEV可以重点关注一下。

现代和起亚就完全是两种画风，整个展台黑色基调看得出来是想主打高端质感路线，黑罩子下的新索纳塔虽然已经在上海车展首发亮相，但那是还只能远观，这次新车没有设“结界”，终于可以全方位的近距离把玩了，新索纳塔就是现代展台的人气保障。

北京现代展台的一侧，注意到了有一个联名漫威的区域，相信最里边灰色车罩下的应该就是早前已经公布过的钢铁侠版昂西诺了，各位钢铁侠迷们可不要错过了。

佛系品牌代表英菲尼迪展台没啥新车，但是展台是真的美啊，延续了上海车展的飘渺灵动高级感，我们不是来卖车的，是来传递美学的，这让我想起三岛由纪夫的名言：毫无野心即是优雅。

前卫巴黎DS展台上，在上海车展上那款惊世骇俗占据C位的X E-Tense概念车不见踪影，取而代之的是取得傲人战绩的战车DS Formula E，希望车展现场能够单曲循环播放《We are the champions》，全新DS7会是主力车型，往前车展的读者们可以好好体验一下高品质的法式汽车内饰。

和传统汽车厂家平庸到无趣的展台相比，造车新势力的展台那可是相当的活跃和有朝气，感觉汽车已经不是重点，倡导生活理念才是核心，虽然我也没看出这两者之间有什么必然联系。

吉利旗下新纯电品牌几何展台，展台可以用“清爽”两个字形容，展台不大，就只有红白两台几何A，极简风格很对现代年轻人的口味。

和众多造车新势力的车型相比，几何A的外观比较吃亏，工业设计上让人能够记住的记忆点不多，很容易在车展中被忽略掉。

前途汽车，K50纯电跑车坐镇，后方两侧的书架让人有些看不懂，和造型拉风的K50放在一起怎么看怎么不搭，如果逛展太累，可以到这边休息一下，看看书。

小康旗下纯电品牌金康赛力斯，展台规模不小，满屏幕的橙色，也是全场从展台到车型色调最统一的一个展台，去美国镀了层金回来，纯电新车SF5颜值很在线。

这次各大厂家的“吉祥物”也是各显神通，像雷诺这样传统的用自己的赛车来当门面担当的不在少数。

雪铁龙则是让“祖师爷” Traction Avant来坐镇。

雪铁龙Traction Avant始于1934年，是世界上首款前驱车型，地位和历史意义都不言而喻。

广本这次的重量级“嘉宾”高达，这次是要玩日系二次元的梗，为了迎合年轻消费者，也是够拼的。

刚刚参加完2019重庆智博会又转战成都车展的“劳模”日产 Formolu E。

由于时间有限，展厅众多，大宇只能为大家展示非常小一部分2019成都车展相关展台信息，总体来说，本届车展看点还是挺多的，无法亲临现场的读者们如果想要了解更多本届成都车展的新车新资讯，请持续关注《线外邦》，一手资讯都将会集结于此。

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