纯电NEDC鄙视链

前言

就在一年前，一台纯电动汽车的续航里程如果达到300+公里，这个数据一定会被厂家拿出来大吹特吹，如今，纯电的续航上限已经去到“6”字头了，今年市场上出现了几款续航里程600+公里的产品，包括广汽新能源Aion LX、博郡 iV6、特斯拉model 3长续航后驱版等。

值得注意的是，国内绝大部分公布续航里程的纯电动车，都是以NEDC为标准，目前一般的续航测试中有三种续航标准：NEDC、WLTP、EPA。而NEDC公认的被认为是局限性最大的标准，与用户实际的驾驶状况相差甚远，但这暂时不在我们这次探讨的话题之内。如果大家都是按照同一标准去测试和公布续航里程的话，那么NEDC至少能反映产品的技术水平差异，不失为消费者购买的重要参考。

续航600+公里带来的变化

当纯电动车的NEDC突破600公里以后，在使用感受上会带来质的变化。

在纯电续航较短，例如300公里、400公里的时代，大多数纯电动车主一般都会把纯电动车定位为“城市通勤专属”，而轻易不会拿它去跑长途。但是当NEDC续航里程超过600公里以后情况就不一样了。大家开始逐步可以将纯电动车当作燃油车来看待，长途旅行自然也是少不了的。

高续航不仅能让纯电动汽车在众多同类产品中突围，而且有了在同等工况下和燃油车比拼的底气。纯电动车相比普通燃油汽车，最大的劣势就是需要充电。包括寻找充电设施、充电等待时长都是纯电动车车主的痛点，但如果NEDC是600+公里，车主的焦虑会大大降低，他可以更从容和任性，或者说更能以开燃油车的心态去开纯电动车。

一般的燃油车油箱加满状态下的续航是400-600 km左右，一箱油能够突破600公里的燃油车（当然不要去想那些节油大赛的行驶状态）少之又少，所以纯电动车的600+公里续航反而成为亮点，当燃油车吹嘘能一箱油开600公里时，纯电动车也可以炫一下自己满格电的持久力。

续航是纯电技术段位标尺

为了提高续航里程这一目标，涉及的是纯电平台，提高电池能量密度，电池空间排布，更先进的电池管理系统（BMS），更高的电机的电能-机械能转化率，以及能量回收技术，另外还包括车身轻量化、空气动力学等等。所以续航里程很大程度上能够代表一款纯电动车的技术含量。

比如，一些城市使用续航不错的车，一上高速就歇菜，夸张的，甚至能续航直接打五折，这就有可能跟电池管理和电机能量转化效率低有关。

另外，高续航的纯电动车，无一例外在车身设计上很注意空气动力学，这也是为什么很多都是轿跑型的设计，不只是为了好看，而是实打实的为了提升续航。如Model X的风阻系数是0.25，这是一个非常惊人的数字。通常别说7座SUV，即便是一台轿车，风阻能够低于0.3就已经是优化得比较出色了。

纯电平台也是提高续航的关键，基于纯电平台开发的电动车，不仅是在续航方面有更好的提升空间，而且其他优势也很明显，比如舒适的出行体验、良好的配重、提升操控性等等。

三电技术更加是续航的“生命线”，特斯拉能在纯电领域叱咤风云，“三电”技术的突破与领先是很重要的因素。

“三电”里所有人最关心的是电池。这确实也是“三电”的重头戏。以广汽Aion LX为例，其电池的能量密度达到180Wh/kg，远超当下130Wh/kg左右的水平。能量密度高，可以以更小的重量和体积装配更高容量的电池，让车子不用整天扮演“电池的搬运工”，对续航里程的提升是根本性的。

可以说，续航是衡量纯电动车技术段位最重要的标尺，以下是各个续航段位下，市场上比较热门和代表性的车型，大家可以感受一下目前纯电动车的“鄙视链”。

NEDC 600+公里

特斯拉Model 3长续航后驱版

售价：43.3万元起

续航：664km

Model 3之所以有如此高的续航里程除了采用75kWh大容量电池外，还采用了一台最大功率达220kW（299Ps）的后置永磁同步电机，这种电机在能效方面相比以往特斯拉采用的交流异步电机拥有更好的表现。但有消息称，Model 3长续航后驱版已经在特斯拉官网上下架了。

广汽新能源Aion LX

售价：25万元起（预售价）

续航：650km

鉴于Model 3长续航后驱版已经下架，Aion LX成为当下续航最长的纯电动量产车。Aion LX基于广汽新能源的第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，可以充分发挥电动车的动力布局和轻量化优势，前后配重比达到最优黄金比50:50。先进的“三电”技术，钢铝混合车身，优秀的能量回收功能都为Aion LX高续航作出贡献。

博郡iV6

售价：25-35万元（预售价）

续航：610km

博郡iV6提供两驱标准续航版、长续航版以及四驱长续航高性能版三种动力版本，NEDC续航里程分别为530公里、610公里、605公里。博郡iV6源自博郡汽车自主正向研发的i-MP平台，搭载了电驱动效率高达95%以上的永磁同步电机。

NEDC 500+公里

广汽新能源Aion S 魅630

售价：15.98万元

续航：510km

根据配置不同，Aion S共有两种综合续航里程的车型可选，分别为410km和510km，其中510km续航版本的电池容量为58.8kWh。自4月27日正式上市以来，Aion S受到消费者追捧，销量节节攀升，6月交付2016辆，环比上涨95%；7月交付达3406辆，以69%的环比增幅数据领跑纯电轿车市场。

小鹏G3 520长续航版

售价：15.98万元起

续航：520km

2020款小鹏汽车G3在7月份上市，共推出了401km和520km两种续航版本。相比老款车型，新车除续航提升外，安全性及便利性配置也有升级。2020款小鹏G3增配交通拥堵辅助、智能巡航辅助、车道居中辅助、自动变道辅助、驾驶员疲劳监测。还针对底盘舒适性和操控性进行了优化。

吉利几何A超长续航版

售价：15万元起

续航：500km

几何A有有NEDC续航里程500km的高能超长续航版和410km的高维标准续航版两种版本可选。外观采用“多维流动体”设计理念，大灯采用了全LED光源，在大灯边缘配有充电指示灯。整车尺寸4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。搭载一台最大功率为120kw，最大扭矩250N·m的电动机，0-100Km/h加速时间为8.8s，最高时速为150Km/h。

NEDC 400+公里

比亚迪秦EV

售价：14.99-16.99万

续航：421km

比亚迪秦绝对算得上是国内新能源汽车领域的先锋战将了，第一代秦凭借极具中国传统文化特色的外观元素而饱受争议。而今随着比亚迪国际化步伐的加快，外观设计已经形成了成熟的体系。秦EV搭载的电机峰值功率为100千瓦，最大扭矩180牛米。

启辰D60EV

售价：13.78-15.38万

续航：481km

启辰D60EV这款车基于燃油版车型打造，也就是常说的油改电车型。不过从外观上看，D60EV与燃油版的车型还是相差很大的，尤其是前脸。启辰D60EV搭载一台源自法雷奥西门子的永磁同步电机，峰值功率可以达到120千瓦，最大扭矩为250牛米。

NEDC 300+公里

蔚来ES8

售价：37.54-47.54万

续航：355km

蔚来ES8配备前后双交流异步动力电机，整车能输出480kw的最大功率以及840N.m的最大扭矩，官方宣称ES8的最快加速时间是4.4s。这样的加速成绩对一台大型7座SUV来说相当的强悍。内饰用料很高级，高配创始版上有NAPPA真皮套装。ES8搭载一套70kWh的电池，续航里程是355公里，可以加5万元选装84kWh的电池选装包，续航升级为425公里。

欧拉R1

售价：7.18-7.98万元

续航：351km

欧拉R1的入门版车型的续航里程为310公里，中配和高配版车型为351公里。造型和内饰都走可爱路线。整车尺寸属于微车级别，长宽高为3495mm/1660mm/1530mmm，轴距为2475mm。搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机。

NEDC 200+公里

朗逸纯电

售价：15.89万元

续航：278km

朗逸纯电是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，外观与朗逸燃油版一致，内饰针对仪表盘进行了全新设计，中文彩色显示组合仪表能够显示更多丰富的行车信息。电动机峰值功率和峰值扭矩分别达到了100kW和290Nm。