“合资标杆”途观L，为何在混动市场“碰了钉子”？

国内车市，说到合资品牌SUV，总绕不开一款车——途观L。

作为在华量产的首款德系非豪华SUV车型，途观在很长一段时间也是国内唯一的大众品牌SUV。上市四年后仍然加价提车，也成就了途观“神车”的“美名”。

改款之后的途观L，仍然势头不减，而且，为了抓住近年来愈演愈烈的新能源大潮，途观L也于去年底推出了混合动力车型——途观L PHEV。

上汽大众的想法很明显，希望途观L这款“带货能力”超强的车型，加上混合动力“不限购，不限行”的热点，让途观L PHEV成为又一款“神车”。

不过，在插电混动市场，途观L PHEV这个“如意算盘”能否奏效，还要看唐DM答不答应。

号称“全球新能源车引领者”的比亚迪，在混合动力领域一直处于国内乃至全球汽车行业的领先位置，而唐DM就是比亚迪最经典的混动车型之一。

2015年上市以来，唐DM迅速成为国内混动市场的标杆，并积攒了良好的口碑。而去年上市的全新一代唐DM，更是把产品力提升到了一个新的高度。

那么，合资SUV标杆途观L PHEV与唐DM的对决，究竟鹿死谁手呢？关键在于谁能在家庭需求领域占得先机。

我们不妨从产品力入手，看看谁才是最能满足家庭需求的混动SUV。

公平起见，我们用价格相近的车型来做比较：补贴后售价为27.99万元的唐DM2.0T全时四驱智联创领型7座版；补贴后售价为28.28万元的途观L PHEV 430PHEV 混动豪华版。

中国人讲究“面子”，尤其是在同族同乡眼里，面子比“票子”更重要。所以，对于家庭需求而言，买车一定要有面子——外观和尺寸，要时尚，大气。

上表可以直观的看出，在长宽高和轴距的尺寸数据方面，唐DM占了明显的优势。得益于车型尺寸优势，唐DM有宽敞的车内空间，有五座版、六座版和七座版可选择的唐DM，空间的灵活性和实用性，是一大亮点。

相比之下，无论途观L还是途观L PHEV，其车内空间只支持五座车型。对于这个级别的SUV车型而言，空间上的差异，会直接影响到产品竞争力。

值得一提的是，更为庞大的车身尺寸，并没有让唐DM显得“臃肿”。得益于“Dragon Face”的家族化设计语言，唐DM的外观设计精致大气，更为动感，也很有辨识度。

既然是家用，那么经济性的考量必不可少。尤其是新能源车，究竟能省多少成本，对于车主来说，要精打细算。

得益于领先的三电技术和电池配置，唐DM的纯电续航里程达到了100公里，相比之下，途观L PHEV的续航里程，仅为唐DM的一半。对于混动车型而言，纯电续航水平的强弱，直接影响车辆的节能性能，更影响用户的用车成本。更长的纯电续航，意味着在行驶的时候，可以更多的使用EV模式，甚至有朋友说提了唐DM半年，上下班、逛街等日常生活中基本上都是用纯电行驶，就加过两次油，第二次加的油到现在还没有用完。相比起高昂的油费，电费便宜了很多，显然使用成本更低。

由于唐DM相比起燃油车多了两个电机，发动机的排量也没有降低，整个混动系统的峰值扭矩高达950N·m，百公里加速低至4.5秒，完胜途观L PHEV的8.1秒。

一家人在车上，安全性应该是重中之重，除了你的驾驶技巧之外，你手上的这辆车，是全家人最坚实的后盾。所以，这台SUV的安全性，要相当出色才行。

唐DM的动力如此之高，在制动系统上也有了相应的高标准配置：布雷博（Brembo）高性能6活塞卡钳，搭配22寸马牌轮胎，在25万级的SUV中及其罕见，可以说是仅此一家。

此外，在主动安全方面，唐DM配备有车道偏离预警和主动刹车功能，加上全时电四驱，自驾出游的安全性大大的提高。值得一提的是，这款唐DM还有陡坡缓降功能，并配备后桥差速锁，可以说是非常“硬核”的SUV。

遗憾的是，无论途观L还是途观L PHEV，在主动安全方面几乎是空白，并且途观L PHEV仅为前置前驱，没有全时四驱，只有一种运动模式，适用的路况大大减少，长途行驶尤其是路况比较复杂的情况下难免会有所顾虑。

而对于家用SUV，一个重要的用处，就是长途旅行，比如“全球规模最大的人口迁徙”——春运，就是典型。

那么，既然是回乡省亲，免不了路况复杂，再加上雨雪等极端天气，那么这台SUV对路况的适应性和安全性，就相当重要。毕竟，谁都不希望全家老小等着回家过年时，在路上出现状况。所以，在这个方面，唐DM可以翻山越岭走泥丸，完胜途观L PHEV。

至于舒适性配置，二者之间的差距，就更大了。从上表可以看到，除了天窗的配置大家差不多之外，其它舒适性配置基本是唐DM以强大的优势“碾压”。

值得一提的是，唐DM的实用性配置，远不止这些，比如经典的“移动电站”功能，可以让车主在野外使用电磁炉，冰箱等电器，不仅“玩法多样”，而且相当有实用性。

可以想象，某个小长假，带着全家人出游，到野外随地一坐，就能来个野餐，各种家用电器，只要你带的走，都能用得上，惬意十足。

最后，来看看智能配置。眼下，车载智联系统，是车企们角逐的热点。毕竟，对于年轻人来说，不能上网的车，基本就与“过时”划上等号了。

尤其对于家庭用车来说，除了驾驶员之外，家人孩子都在车上，他们的娱乐需求如果能被满足，那么旅途会平添许多乐趣。

在这方面，唐DM搭载的DiLink智能网联系统，已经在业界颇有名气，它不仅支持车联网功能，可自由下载使用多达300万款的APP，实现聊天、游戏、购物等诸多功能；更支持整车的OTA升级。唐DM的14.6英寸智能旋转大屏，兼具娱乐性和实用性，已经是“网红配置”。

相比之下，途观L的车载智联系统就相对保守，可以说还停留在传统车机系统的阶段。尽管途观L PHEV 配备了车联网系统，但其功能性与唐DM搭载的DiLink智能网联系统相比，还是略逊一筹。

经过逐项的细节对比，我们不难看出，尽管途观L在传统合资SUV领域，是标杆级车型，但是在混动市场，途观L PHEV还是“新兵”。

与这个市场的“老兵”唐DM比起来，同价位的途观L PHEV在产品力上全面处于下风。唐DM则无论在性能、科技感还是配置方面，都相当有诚意，可以说几乎没有短板。

考虑到这个级别的SUV，不仅要适应城市工况，还要兼顾长途旅行，举家出游，一款更为全面的车型，相当重要。

所以，哪怕是号称“合资SUV标杆”的途观L，在混动领域，也不得不对唐DM敬畏三分，毕竟，在实打实的产品力面前，途观L PHEV还有很长的路要走。