家庭第二台车选谁？比亚迪喊你买辆e2

在电动车领域，比亚迪的e平台出道早，技术深，相对来说较为成熟和高效，这不，刚刚又诞生一款全新车型e2，比亚迪把它定位成家里第二台车增购的首选。既然是第二台车，买家对车的要求，自然就更高一些，所以，从e2这台车来看，比亚迪各方面也没敢轻视，无论从颜值、续航、技术和定价比较，e2都算作是比亚迪深耕电动车多年的代表之作。

e2针对年轻人，又是增购买家，所以个性化元素较多，看上去是两厢掀背车，但因为两厢车在国内接受度不高，比亚迪稍稍抬高了离地间隙，把它定义为跨界车，跟别克Velite6一样的思路。另外还有双色车身，车顶行李架、蒙特卡洛红座椅装饰、仿碳纤维后视镜、红色喷涂卡钳等，实车看着的确很酷、很个性的感觉，不过，先别激动，这些基本都是顶配才有，中配开始可以选装。

那顶配多少钱呢？比亚迪前天发布了价格，长续航最高配11.98万元，详细价格可以参看下表，以目前市面上可见的电动车比较，e2这个价格是真不贵，毕竟，续航里程摆在那里，标准综合续航305km，高续航版是405km。综合续航过400km价格还低于12万元的EV，那是少之又少，性价比不错，而且e2优势不止这些。

颜值一定是e2的一大亮点，不得不承认，前奥迪设计大师沃尔夫冈·艾格的到来，确实把比亚迪的设计提升到了美学水平。E2各个角度呈现出的比例很养眼，被称之为“龙颜”的前脸，舒展简洁，还有罗曼星阵式格栅，星空一样的视觉感，质感相当高级，还有双腰线、贯穿式尾灯等，都是e2特征元素，是值得坐在那里静静欣赏的一款车。

内饰设计也值得赞赏，质感、色调、层次都表现得相当棒，我说的是高配版，有红内饰，有10.1寸悬浮屏，不过，其它配置内饰也只少了红内饰，10.1寸屏被8寸屏替代而已，整体设计的高级感还在，而且，手枕、杯架、储物格等布局合理，完全是美学和功能的合体，比亚迪内饰设计总监米开勒·帕加內蒂曾服务过大众和奔驰，所以，我觉得，花大价钱请的这些设计大师太值了。

这台车的总储电量，高低续航版分别是47.3和35.2kWh，我比较了一下相近续航的纯电车，发现e2其实储电不多，但续航更长。主要原因是整备质量轻，只有1.25吨，比如北汽新能源跨界车EX360，综合续航318km总重达1.48吨，所以，轻量化是比亚迪e2电能使用率高的主因，上市会上，比亚迪骄傲的说自己电池方面取得了许多突破，重量更轻，所以续航更长。

也正因为车比较轻，所以比亚迪用了一个只有70kW的电动机，对于一台轴距2610mm的纯电汽车来说，这个电动机有点小，但如果算吨功率的话，比亚迪e2又不会占下风，而驾驶的感受，到底动力强不强，其实由吨功率说了算。只是e2目前我们还没试驾，具体表现还没法评价，有机会再呈上试车报告。

值得说的是，e2可以做到对电池的每个电芯作状态监控，包括电流/电压/温度等，对电池安全性有足够高的成本投入。其实何止这些投入，比亚迪从锂电池所需的钴矿、材料制造、工艺研发、电芯制造、BSM管控、模块制造等等，整个电池生态链都深度参与，因此，对电池来说，可以说是从骨子里了解它的特性，这也是比亚迪造电动车这么多年来，从没听过它家电动车电池爆炸伤亡事故，比亚迪电动车一直走在行业前面，但和特斯拉/蔚来等车企还是有不一样的理念。

因为是针对家庭年轻一族，e2这台车在智能娱乐方面也极尽所能，标配了智能网联系统，包括4G网络、实时导航、在线影音娱乐等。如果上升到9.98万元那款，就有了智能云服务系统，主要包括车辆远程控制，授权启动等，当然，顶配版更能体现智能化，比如语音交互、旋转大屏、语音控制行车记录仪、车载K歌系统等，估计这些很吸引年轻人吧。

总体来说，e2算是电动车里面，少有的高颜值车型，400km的续航里程，完全能满足一个家庭第二台车日常代步需求，内饰高质感足够有面子，空间也不小，标配的智能网联系统满足一般上路需求不是问题，而且选高配的话，还有很多个性化设计元素，价格总体看也极有魅力，目前还不确定的是70kW电动机动力表现到底如何，驾乘是否跟颜值般配？这是台值得大家继续关注的一款车。