7年磨一剑！深度试驾中级SUV新宠——全新传祺GS5

时隔7年，全新传祺GS5来到了我们的身边。应该说，2012年上市销售的传祺GS5是广汽传祺SUV家族的开山之作，以超越同级的丰富配置成为当时广大用户的心头好。2018年10月底终于迎来全新换代，新车售价10.98万-16.98万元，内外焕然一新，除了动力外，同时配备了祺云概念智联系统以及多项主动安全配置，相比上代车型有着质的飞跃。

近日，广汽传祺举办了“没有弯道的传祺世界第九季”媒体试驾活动，《汽车年轮》对这款搭载了广汽传祺第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机车型进行了试驾体验。在本次广汽传祺举行的大型品牌试驾体验活动中，笔者亲自体验试驾了传祺GS5，并相继在设置的赛道弯道上挑战，全程下来，传祺GS5应对自如，毫无压力，全程通关，见证了传祺产品的卓越性能。

外观造型方面，全新GS5的吸睛指数确实高。一方面是大尺寸的中网让车子看起来很显大，另一方面是前大灯和尾灯的精致度让它看起来更像是20万级别的SUV。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm，在同级别占有一定优势。

百公里制动测试环节，笔者针对GS5进行了百公里制动测试，100-0km/h制动距离仅为35.2米，这与官方宣称的34.77m同级最短制动距离相差无几，表现堪称优异。

银石赛道高速弯环节，传祺GS5表现出不俗的驾控新能，虽然排量为1.5T，但推动这台中型SUV完全不吃力，缓慢踩下油门踏板便能获得不错的动力，发动机从1700rpm便可爆发最大扭矩，不存在低扭不足的情况。

动力方面，按照官方的说法，这台发动机瞄准了思域和长城的1.5T来做标定，124kW/265Nm的功率和扭矩也刚好介乎于前两者之间。当然了，参数归参数，实际的动力感受才是最重要的。毕竟这台发动机除了用在全新GS5和GM6上以外，换代的GS4也极有可能给搭载。

在平顺性方面，不仅油门响应给人惊喜，变速箱的平顺性也是一大亮点，试驾过程中，哪怕是低速行驶也很难察觉到换挡动作，并且当车速逐渐提升时，变速箱逻辑极为清晰，升档动作也较快，降档同样顺畅，颇有种AT变速箱的既视感。此外，刹车脚感笔者非常喜欢，在刹车前三分之一处便能有明显的制动感，且制动踏板力度适中，市区走走停停也不会很累。

尤其值得关注的是，在怠速噪音测试方面，现场测试怠速时其车内噪音为37分贝，时速60KW/H也只有58.5分贝，发动机运转的声音始终被“闷”在机舱里，只有部分嘈杂能够入侵到车厢内。至少从发动机的NVH上，全新GS5确实很容易令人产生好感。

而在燃情加速赛道环节，笔者针对GS5进行了百公里加速测试，实测后， GS5在D挡模式下0-100km/h加速时间为10.5s，对于中级SUV来讲，表现属于中上水准。

内饰设计方面，传祺GS5采用了传统“T”字型布局，用料比较厚道，中控台以及车门内侧采用大量皮质包裹，提升些许时尚气息。三辐式多功能方向盘粗细适中，同时，两侧多功能按键布局合理，易于上手操作，中控配备了10.1英寸多媒体屏幕，内部搭载了祺云概念智能系统，该系统UI设计非常简洁，上手毫无难度。除常见的高德地图、蓝牙以及收音机外，该系统还支持互联网和语音交互功能，比如该试驾车的应用商店当中已经下载了酷我音乐、考拉FM以及天气信息等APP，非常实用。

科技配置方面，传祺GS5配置还是比较丰富的，配有一个全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排主驾驶支持10向电动调节，在自主品牌同级车型中较为少见。此外，主驾驶座椅还配备3组座椅记忆功能，便利性有所提升。

安全智能领域方面， 传祺GS5同样表现出众，在2019年度C-NCAP第一批车型评价结果公布,传祺GS5以综合得分率91.1%高分获得五星安全评价。在主动安全保护能力方面，传祺GS5具备多项越级科技安全装备,包括搭载FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备，全方位超越合资竞品，保障出行安全。

《汽车年轮》认为，试驾下来，笔者认为传祺GS5在动力、操控、配置等方面完全不输合资产品，甚至在某些领域还有过之而无不及。动力性能上，传祺GS5整车行驶质感处于中国品牌上游水准，颇为轻快的驾驶感受，极为顺畅的变速箱响应逻辑以及主打舒适的底盘调校质感都让人心满意足，印象深刻。

同时，整车在安全智能科技上，远超同级合资品牌车型，且价格要远远低于合资品牌正常水准，因此对于持币待购的消费者来讲，选择传祺GS5无疑是一个上上之选，加上广汽传祺在其未上市的时候就将其投放海外发布，也彰显了广汽传祺的自信，未来，这款中级SUV很有希望在中级SUV市场与合资品牌一决高下的，毕竟中国品牌的实力在国际上也是有目共睹的。