新款雷凌月破2万，是换代失败的轩逸成就了它？真相没有那么简单

在第十四代日产轩逸上市之际，很多人看了它的配置后大为失望，并发出了“丰田雷凌可以借势大卖了”这一调侃，没成想调侃成真，第十四代轩逸的确销量下滑，原本它和朗逸都是紧凑型车市场冠军、亚军轮流做，可在7月份紧凑型车销量排行榜上，它已经掉到了第6名，而“借势大卖”的雷凌不负众望，上升至第7名，月销破两万，紧紧跟在轩逸后头。

消费者的调侃不无道理，雷凌的热销与第十四代轩逸的退步不无关系，毕竟没有对比就没有伤害，前者进步显著，后者退步明显，笔者相信很少有人会为了鼓刹而放弃电子驻车，为了扭力梁非独立悬架而放弃多连杆式独立悬架，会因为嫌8个安全气囊太多而去选择同级当中安有6个安全气囊的车型，话说到这里，配备鼓刹、坚持扭力梁非独立悬架、顶配仅有6个安全气囊的轩逸该好好反思一下了。

虽然轩逸的退步在某种程度上促进了雷凌的热销，但是倘若雷凌自身没有真本事与硬本领，它也很难在消费者“货比三家”中脱颖而出。

旧款雷凌过于普通，除了燃油经济性与可靠性再无亮点，而新款雷凌可以用“脱胎换骨”来形容。首先在外观设计上，它历经了“屌丝”到“潮男”的蜕变，镀铬饰条穿过车标连接两侧大灯上沿，既横向拉伸视觉宽度，又营造了一股凌厉气势。侧面线条洗练，勾勒出前低后高的车身姿态，造就更具冲击力的视觉效果。尾部设计有棱有角，不规则的形状强化了整车的个性与动感。可以说，新款雷凌在外观上对足了年轻消费者的胃口。

内饰上，新款雷凌也没有令人失望，风格简洁大方，没有丝毫繁杂感，让人看了很轻松。

雷凌配备了国内消费者喜爱的大尺寸中控屏，尺寸达到了12.1英寸，并支持百度CarLife以及微信连接，此外，新款雷凌还通过采用皮质材料、镀铬饰条等装饰元素和巧妙配色，让消费者感受到了超出这个价位级别的档次感。

动力方面并没有改变，仍旧是搭载1.2T涡轮增压直喷发动机，配备模拟10速的CVT变速箱，最大马力116Ps，峰值扭矩185N·m，是都市一族城市代步的好选择。

新款雷凌最吸引人的不是外观、不是内饰，更不是动力，而是它的TNGA架构。

丰台TNGA架构是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。在这个架构之下，新款雷凌全系标配8气囊，搭载了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有了DRCC动态雷达巡航、LTA车道追踪辅助，以及PCS预碰撞预警系统等系统功能，达到了准L2自动驾驶级别。悬架系统也升级成为前麦佛逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架系统，驾驶品质领先同级。

设计上的改变让消费者愿意去亲近新款雷凌，进而想要了解它更多。而TNGA架构赋予雷凌超越同级的规格和配置，则促使消费者愿意为其买单。可以说丰田对于国内消费者喜好经过认真审视，才能推出这么一款广受青睐的产品，这一点，不仅日产轩逸要反思，我们很多自主品牌也值得思考。