长城乘用化皮卡量产下线，“炮“靶指向世界前三

你印象中的皮卡什么样？

是这样

或者这样

以上两类似乎都离我们太远，既没有拉货的需求，看得上的又太贵。

和轿车市场“混战”格局不同，国内皮卡市场泾渭分明。中国品牌作为“工具车”大多在低端市场，外资品牌作为“玩具车”牢牢占据着中高端市场。两者中间的选择甚少，这就是国内皮卡市场的现状。

随着皮卡取消反光条、不再喷字，逐步放开入城限制等利好政策出台，这个小众市场可能迎来SUV井喷后的新机会。一直牢牢把持国内皮卡市场风向标的长城汽车率先嗅到了机会的味道——打造乘用化皮卡。

8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。同时，“全球化乘用大皮卡”长城炮(参数|图片)正式量产下线。

工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。

厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，将主要生产长城炮系列皮卡、哈弗(参数|图片)SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

基于先进的“智造”理念，重庆工厂通过以研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，从根本上实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

长城炮在皮卡基础上采用乘用车理念打造，它不仅提供传统的钢板弹簧后悬架，还首个推出多连杆后悬架，这是皮卡乘用化的一个重要标志。

相对于传统的“工具“皮卡，长城炮大幅革新了内饰用料、装配工艺以及智能化设备。就像给耕牛装上沙发、配上电脑芯片。

智能化方面，长城炮具备升级L3级别的自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、半自动泊车等智能化配置。

网联化方面，可实现智能语音控制、智能出行（导航、违章查询等）、智能生活服务（餐饮等）、用车无忧（远程启动/紧急救援/维修预约）等功能。

改装可以说是高端皮卡用户的刚需，值得一提的是，重庆智慧工厂可以为长城炮提供定制化生产，通过国际先进的柔性化生产线，同时生产多种个性化、定制化产品，不仅如此，长城未来还将推出纯电动皮卡和氢燃料皮卡。

长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。

同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。