「节油先锋」背后的秘密：动力与经济齐抓

2019年可以说是车市的丰收年，各家换代车型如雨后春笋一般接二连三冒头而出，为消费者购车提供了诸多选择。但是俗话说，买车容易养车难，油钱、养护成本等等都要计算在内，所以一款符合能够符合日常用车需求并且可以实现省油省钱的家用车才最能抓住消费者的心。

放眼合资A+级车市场，全新上市的新思域、全新雷凌、全新轩逸以及全新卡罗拉都以外观、性能全新升级抢占市场，但最让人瞩目的还是第14代轩逸，上市首月订单量就逼近3万台，可谓是车市的“当红炸子鸡”。

据悉，依托雷诺-日产CMF超级模块化平台，第14代轩逸在动力总成方面有着非常不俗的表现。市面上给它的标签也都是：拥有媲美1.8L自吸气发动机的充沛动力、燃油经济性堪比混动车型等。那么，作为脱胎于上一届“销量冠军”——轩逸的新款车型，第14代轩逸动力总成的内劲到底如何，让我们一探究竟。

全新设计降低风阻系数，

主动进气格栅减少车辆油耗

第14代轩逸在外观上的大痕迹改刀对整车燃油经济性提升帮忙不少。一方面，更加低宽、俯趴的车身以及360°的空气动力学设计使其拥有了0.26Cd的超低风阻系数，接近日产神车GT-R水平，同时，这种低风阻的外观进一步使空气阻力下降了14%，对降低整车油耗有显著增益。

另一方面，它配备的主动进气格栅能够使电机根据空调的开闭状态、车速以及冷却系统和压力来控制叶片开关。举个简单例子来讲就是，冬天热车的时候，进气格栅的叶片会主动闭合，使发动机快速升温，节省热车时间，进而降低油耗；在发动机做功运转温度过高的时候，叶片会智能开启，通过进气来给发动机降温，减少发动机损耗。这个同级独有的配置，促使第14代轩逸的油耗、维护成本得以显著降低。

全新发动机核心技术升级，

燃油经济性提升不止10%

第14代轩逸搭载的虽然仍是HR16自吸气发动机，但通过全新升级，获得了镜面缸孔熔射、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能扰流控制以及EGR冷却循环再燃烧系统四大先进技术的加持，整车不仅在动力、可靠性等方面表现卓越，更让百公里综合工况油耗降低至4.9L，达到了四缸自然吸气发动机都未曾企及的4字头油耗的高效能。

核心技术层面不得不提的是，全新HR16发动机采用了源自GT-R发动机的镜面缸孔熔射技术，据说这是这个技术首次用在民用四缸1.6L发动机上，该技术使用了日产专利技术汽缸内壁进行熔射和珩磨处理，从而形成超光滑的汽缸内壁，能够显著降低汽缸内摩擦系数，增加发动机的耐用性和平顺性。该技术还能通过提高缸孔的导热效率，进一步优化缸孔的冷却性能，将发动机高速条件下的燃油经济性提升10%。

1.6L+XTRONIC CVT黄金组合，

老搭档出新成绩

当然，除了先进技术的重磅加持，第14代轩逸省油新高度的军功章还有 “燃油届的绝配眷侣”——XTRONIC CVT智能无级变速器的一半功劳。这个组合相信诸位老司机都不陌生了，换挡平顺性和燃油经济性也是非常值得肯定的。而且通过XTRONIC CVT智能无级变速器的匹配，变速比提升到了8. 7:1，实现了多种变速模式的同时，通过采用 ASC最佳变速模式控制系统，第14代轩逸的动力输出速度能够更快、更强劲。

现今，随着消费者购车需求的变化，各厂家也在用尽十八般武艺进行适时适市的改变。如果消费者有一点不变的购车刚需，那么一定是好开省油。因为这辆旅途伙伴需要陪伴她/他走过长久岁月和长远路途，经济好用型选手一定会更加吃香。通过对第14代轩逸丰沛的动力以及可靠性、平顺性、燃油经济性的详细了解，笔者有句话非常想讲：如果你想买一辆居家旅行必备的家用车，或许有很多可能性，但选择动力与经济两手齐抓的第14代轩逸，一定是一个不会出错的选择。