奇瑞新能源：低调布局20年，逐渐步入绿色转型“收获期”

有道是：久伏者，飞必高。作为国内最早进军新能源的民族企业，奇瑞自1999年起便开始了新能源汽车领域的探索与研发，当不少汽车企业近些年才开始被动转型时，奇瑞新能源已低调布局了20年之久，并以不断增长的市场表现逐渐步入绿色转型的“收获期”。截至目前，奇瑞新能源获得已授权专利高达2889项，发明专利数量在国内车企排名TOP1、全球排名第三。另外，Meisterbock＆Cubing试验室、NVH试验室、K&C试验室、碰撞安全试验室四大实验室有力保证了奇瑞汽车整车品质。其中，奇瑞新能源的汽车节能环保国家工程实验室，拥有一套完整的汽车NVH开发流程，是目前中国汽车行业功能和规模最齐全的实验室。8月25日，在奇瑞新能源两款重磅车型——纯电SUV瑞虎e与A级纯电轿车艾瑞泽e上市之际。环球汽车网有幸采访到奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司董事长李立忠，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新，奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、汽车工程研究院院长倪邵勇，三位领导。20年的成果及未来挑战当笔者问及李立忠董事长对这20年奇瑞新能源的成果有什么样的评价和对未来奇瑞新能源的挑战和机遇的看法时，李立忠董事长很谦逊回复道：“奇瑞新能源的20年，也是与我们国家产业发展，包括新能源发展息息相关的20年。我们这20年取得的一些成绩也都是在中国政府对新能源产业的强力政策支持背景下建立的；在未来，奇瑞新能源会从目前第四代电动化向更高的技术领域发展，包括电动化、新四化和5G技术，在应用场景下带给用户更好的体验。”李立忠 奇瑞新能源汽车股份有限公司董事长在智能科技方面，奇瑞新能源未来有怎么样的布局呢？奇瑞汽车工程研究院院长倪邵勇向我们介绍道：第一，电动化是目前整个新能源行业相对成熟的阶段，再接下来是通过智能化的提升，来提升整车的用户体验；第二，智能化之后，奇瑞新能源会考虑在新燃料电池还有其它更多动力方面深入研究。第三，就是自动驾驶技术的发展。高立新 奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理那么奇瑞新能源和其它的品牌相比，具有哪些优势呢？高总很从容自信的回复道：奇瑞新能源最大的优势，就是奇瑞集团的优势。他首先认为传统汽车的优势不能丢掉，新能源汽车归结到底还是汽车，有奇瑞集团在后面做支撑，信心满满。其次，奇瑞新能源对于能源汽车的三电技术也具有优势。比如同安川电机等供应商的合作，让奇瑞新能源的电机和电控技术能做到世界前三。同时，奇瑞新能源自主开发的整车控制器，目前已经迭代到第6代，自主研发的能力同样也是一个优势。奇瑞新能源还与包括博世、大洋电机、恒隆企业等在内的全球众多一流供应商合作，形成了强大的供应链体系。而最核心的优势高总也向我们透露道是：全铝车身平台。它是中国新技术、新产业、新工业、研发等领域完全不同于过往的制造方法。目前问题与对新势力看法高总同时也说出了目前新能源改造技术上面临的问题，其中之一就是客户以传统车作参照物对比新能源汽车，这对于新能源汽车来说是不公平的。在他看来，在客户的体验方面，新能源汽车已经超越了想象中的驾乘体验了，也很大程度上降低了用户的使用成本，并且为环境和社会保护的贡献是不可估量的。另外，面对目前跨界造车和新势力品牌，高总也有自己的一些看法，他认为对于一家造车企业来说，造车需要长期技术的积淀，如果连造车背后的含义都不清楚，是没办法造出一辆好车的。对于新势力的定义，高总也有不同的看法，他说：“能够给汽车行业带来变化的势力我们都叫做新势力。”这就包括我们讲的新技术、新思想、新的运营模式，甚至包括资金链，资金链也算是新势力的一种，只要能带来超前的产品和理念，它就是新势力。倪邵勇 奇瑞汽车工程研究院院长身为研究院院长的倪总则从造车角度来看问题，他认为汽车行业其实是一个非常特殊的行业，实际上是集资本、技术为核心的很长的产业链、资源的一个大的集合体和集成产业。该行业具有两个特点，一个是它代表着最超前的思想和技术，因为它是我们新技术、新思想中最集中的一个产品，但同时又有着从设计到安全、社会稳定等等这样的担当。所以，汽车行业又会在发展中变的保守，会变的非常怕往前走。倪总认为，新势力并不是一无是处，需要互相学习和规避，并希望新势力、新思想要跟之前有价值的东西加在一起，这才是对汽车工业的最大促进。小编有话说20年的技术积累与投入，让奇瑞新能源在行业的领跑优势愈发明显，也让奇瑞新能源相比其他品牌，具备了更强大的不断开发“爆款”产品的技术实力。据悉，今年下半年，奇瑞新能源还将推出基于LFS平台的高端SUV产品；2020年将推出基于LFS平台开发的A+级/B级轿车。所以，我们有理由相信，未来奇瑞新能源势必会用更好的表现面对市场的竞争，并迎来新一轮的爆发。