蔚来宣布裁员1200人，互联网造车已进入生死淘汰赛？

8月22日，蔚来创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。蔚来表示：此次裁员主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。

此次蔚来裁员，主要因为资金压力、交付压力下，在蔚来高速发展过程中，员工总数大概在9500人左右，期间已有过多次裁员；9月份蔚来将在全球范围内继续减少1200个工作岗位，至9月底保留7500人。相比高峰时期，蔚来裁员率超过20%。

近三年来，蔚来汽车已累计亏损将近200亿元。持续的高消耗，蔚来资金方面也有压力。同时，其交付量也持续走低，据蔚来汽车发布的公告，7月向用户共交付837台车，其中包含673台ES6，164台ES8，相比6月份销量下滑了37.5%。蔚来2019年前7月共交付8379辆，相比2018年7个月交付的11348辆，整体的确有所下滑。

蔚来至今共计交付19727辆电动车。而事实上这一切的发生早有征兆，2019年3月6日，国资背景的国开国投发布公告，以不低于7.15美元的价格估清所持所有的4670362股蔚来美国预托证券，实现了完美离场，而蔚来昨日的收市价仅为3.05美元。

蔚来的发展基本能代表着中国互联网造车群体的发展情况，随着补贴大幅退坡，很多依赖补贴生存的企业开始被淘汰；而绝大多数品牌至今仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期，未来就算如何存活下来都将成为问题。