王晓秋『总裁首秀』为荣威『背书』，上汽『寒冬』中开辟第二战场

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刚刚履新一个月的上汽集团总裁王晓秋，将自己在媒体前的首秀『献』给了荣威RX5 MAX。『我在上汽乘用车公司工作了将近十年，情感上很难割舍。』8月22日，在上汽乘用车荣威RX5 MAX品鉴会上，首次以新身份公开亮相的王晓秋，说的第一句话充满了怀旧感。确实，上汽自主业务如今能在市场主流赛道中占据领先位置，与王晓秋的贡献密不可分。从2003年参与收购英国ROVER汽车公司，到见证上汽第一款自主品牌轿车荣威550的诞生，再到推动首款『互联网汽车』荣威RX5问世，王晓秋算是上汽自主业务从无到有、由弱到强的见证者与推动者。也正因为在自主板块所做出的卓越成绩，今年7月22日，上汽集团宣布王晓秋为集团新任总裁。王晓秋在事业上有了新的发展，上汽自主乘用车也在新的阶段开始寻求新突破。经历了年销70万辆的高光时刻后，在车市寒冬下，上汽自主业务也在遭遇挑战。这个挑战除了在销量上有所波动外，最关键的问题是，能否借助荣威RX5的光环，在互联网汽车领域再创一个新爆款。『品牌不向上没有未来。品牌向上关键是产品。对于产品的反思，这是我对上汽乘用车公司管理团队的要求。』王晓秋说，荣威RX5 MAX的推出就是希望上汽乘用车能借此调整产品结构，使荣威的品牌销量再上一个新台阶。用硬核产品刷新出行生活

从2016年借荣威RX5热销进入自主销量主阵营，到2018年自主乘用车年销量跨过70万辆红线，上汽的自主业务可谓进展神速。但充满危机意识的上汽人从2018年便开始反思，如何使产品再做一次彻底变革，从而在新的市场环境下再上一个台阶？经过内部的反复讨论，上汽选择的战略思路是：在产品打造上，从之前的围绕技术做，变为现在的围绕用户做。『原来我们对用户的理解更多是从技术角度出发，但技术如果不能转化为用户的情感需求、实际需求和场景需求，那么这个技术就是自娱自乐，好的产品一定要让用户由衷感叹，所以当技术变成产品时，我们反复问自己，用户的需求到底是什么。』王晓秋说。正是在这一思路的指引下，上汽围绕当前市场对互联网汽车的新需求，推出了荣威RX5 MAX，它不是荣威RX5的简单车型改款，而是全球首款量产的智能座舱。所谓智能座舱，主要体现在两个方面：一、它是否实现人车交互方式的升级；二、它是否实现人车之间从交互到交流。『什么是交互方式的升级？三年前，我们发布互联网汽车荣威RX5，一句「你好斑马」创造了历史；三年后，如果互联网汽车还是以「你好斑马」作为标签就落伍了。我们在8月即将上市的智能座舱带来的SKYEYE天眼系统，能够「刷脸」启动，这就是交互方式的升级。』上汽乘用车副总经理俞经民解释称。而人车之间从交互到交流，就是人与车之间从『听到』到『看到』再到『情感交流』，把科技真正融入人们的出行场景中，使汽车这台机器不再是冷冰冰的，而是有温度的，成为用户共同成长的出行伴侣。上述两点就是上汽乘用车三年来在互联网汽车产品上的新思考，今天他们把这些思考的新内容都加入到荣威RX5 MAX中，以『智能座舱』的命名，来扩展互联网汽车的品类。『虽然当前国内车市已进入存量时期，但市场需求还在那里，关键是你能拿出什么样的产品，你的产品有没有硬核，有没有体现品牌追求。』在俞经民看来，车市寒冬下，车企靠天吃饭已经行不通，关键是要在品牌的指引下拿出怎样的产品，完善怎样的服务。用『新四化』拓展国际市场

面对车市寒冬，上汽乘用车管理团队，除了在互联网汽车领域再次大胆创新外，在市场领域的拓展上，他们把目光瞄向了海外市场。首次以新身份在媒体面前公开亮相的上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东，带来了一串亮眼的数字：今年前6个月，上汽自主品牌在泰国市场累计销量1.3万辆，市占率跻身前7名；今年前7个月，在英国市场上汽自主品牌累计销量同比增长44%；在澳大利亚和包括菲律宾、沙特在内的海湾六国，上汽自主今年的销量增长率都在200%以上。『我们预计今年上汽自主的海外销量将在9万-10万辆左右。』杨晓东说。与在国内市场主抓燃油车的思路不同，上汽在海外市场主推『新四化』中的电动化和智能网联化车型，力图将自主品牌在这两个领域的技术优势得以在海外市场发扬光大。『在发动机、变速器等传统燃油车技术领域，自主品牌要在海外市场实现差异化优势比较难，但在智能网联和电动化领域，我们有优势，特别是三电核心技术，经过十几年的锤炼已经给我们带来了好处。』王晓秋说。据了解，当前上汽自主在泰国市场的新能源订单已经接近2000辆，在英国市场的订单也在2000辆左右。名爵EZS电动车已经进入英国电动车市场销量前三；而搭载智能网联技术的名爵车型在印度市场的接单量已经突破2.8万辆。随着海外市场订单的不断上升，上汽也在抓紧增加产能，保障充足供应。俞经民透露，明年上汽还将有2-3款车型进入欧洲市场，并将拓展新加坡市场，进一步辐射东盟。『我们希望通过上汽集团的「新四化」战略拿下海外市场，使荣威和名爵成为知名的国际汽车品牌。』为此，当前上汽集团最关键的任务是打造好产品。『只有在技术创新的道路上不断前进，推出有代表性的产品，才能在国内市场与合资车型进行竞争，在海外市场有更好的销量表现。』王晓秋表示，未来上汽将集合集团旗下所有资源把自主品牌做好，死守市占率，不丢失一寸『阵地』。（本文作者系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人刘磊涛）