荣威祭出“王炸”，尺寸秒杀同级，配置堪比丰田，仅售11.88万起

尽管当下的SUV市场并不景气，但不可否认的是，这一市场仍是各大车企，尤其是自主品牌们的“必争之地”。因此不难发现，无论是已上市的宋PRO还是即将上市的长安CS75 PLUS，每款都极具竞争力。而作为一线自主品牌之一的上汽荣威，自然也不能落伍。这不，荣威RX5 MAX来了。

外观：

RX5 MAX的前脸造型极具设计感，大灯与中网相连后，在视觉效果上显得中网特别大，配合发动机盖上那显眼折线，使得整个前脸给人的感觉十分硬朗。在此设计下，尽管新车的前缀叫RX5，但它给我的感觉却更像是一台小号RX8。

行至侧面，RX5 MAX的侧面设计虽无太多亮点，但你也找不出什么毛病。平直的侧面线条配合整体方方正正的设计，这也是许多中国消费者心中一台SUV该有的模样。

而在具体尺寸方面，既然新车多了一个“MAX”的标识，那么尺寸自然要比RX5更有优势。至于与同级其它车型相比又如何呢？

同上图中可以看到，RX5 MAX与其他同级自主品牌SUV相比，除了在长度上比长安CS75 PLUS短一点外，其他参数都有非常明显的优势。

（注：哈弗品牌我们选取的是F7，因为它比H6在长度及轴距均更有优势）

相比于前脸和车侧的简单与硬朗，RX5 MAX的尾部就显得有些复杂和柔和了。一条贯穿式的镀铬装饰条连接左右尾灯，尽管这个设计在当下很流行，但放在RX5 MAX，总觉得有些突兀（个人观点）。此外，荣威的英文字母“ROEWE”取代了品牌LOGO，这一点在荣威i5上就已经应用了。

外观小结：荣威RX5 MAX的整体设计相对比较硬朗，尽管尾部设计在我看来有些失败，但从整体来看，该车的设计仍能符合多数中国消费者的审美需求。

内饰：

如果说RX5 MAX的外观设计给人的感觉更像是RX8，那么内饰则能让人联想到荣威MARVEL X。

同MARVEL一样，新车内饰给人的感觉非常清爽。上方一条贯穿左右的空调出风口，很好的拉宽了车内的视觉效果。至于做工用料，上方为软性材质，中间还采用皮质包裹，下方则是硬塑料。

座椅部分，RX5 MAX使用了Nappa真皮材质的座椅，并且黑白相间的配色看起来也颇有新意。不过需要注意的是，这个座椅是顶配独享的，其他版本车型除一款低配为织物外，其余版本全部为仿皮材质。

来到后排，同RX5一样，RX5 MAX的后排地板凸起并不明显，因此即便是5人乘坐，中间乘客也不会感觉太过于拥挤。而在大家关心的后排出风口，在新车上则是全系标配。至于后排USB接口，则是除了一款低配外，其余车型均有配备。

RX5 MAX的后备厢表现同样不俗，并且后排支持比例放倒，即便搬个家，相信它也能胜任。但它的唯一缺点在于后备厢离地高度太高，因此搬运大件物品上车时，会有些不方便。

配置：

配置一直是自主品牌吸引消费者的“法宝”，但在这款RX5 MAX上，却做得有些”过分“了。

在安全配置上，RX5 MAX简直直逼丰田。众所周知，目前丰田旗下的众多车型，安全配置绝对是无敌的存在。无论是雷凌、凯美瑞还是C-HR，基本上都是全系标配8安全气囊，并且诸如车道偏离预警、主动刹车等主动安全系统，其他品牌基本都是高配才有，而丰田的中配车型就有所配备。

相比之下，RX5 MAX虽然少了一个膝部气囊，但前排侧气囊、前/后排头部气囊等也都是全系标配。与此同时，胎压显示、后驻车雷达、定速巡航等配置，同样在丐版车型上就能享受到。

另外在舒适及实用性配置上，RX5 MAX也做得不错。

从上图中可以看到，很多在其他品牌中配车型上才能见到的配置，在RX5 MAX上基本都是标配。

此外诸如可开启全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡、全液晶仪表、自动头灯等配置，基本上次低配车型就能享受。

动力：

在动力方面，RX5 MAX搭载了1.5T和2.0T发动机供消费者选择，前者匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，后者则匹配6挡双离合变速箱。

值得一提的是，在上市前夕，RX5 MAX通过拉飞机展现了一下发动机和变速箱的硬实力，可见上汽对自家动力总成的信心。

写在最后：消费者购买SUV看重的无非就是外观大气，空间够大，配置够高以及动力够强，而这款RX5 MAX，刚好满足了以上所有条件。当然，再配合11.88万元售价，性价比无疑更为凸显。相信即便当下正处于车市低迷时期，相信RX5 MAX仍能获得众多消费者的认可。