不仅仅是大号“RX5”，荣威RX5 MAX上市，实力对标合资中型SUV

提到“Max”，通常我们会想到手机，比如iPhone XS Max、华为畅享MAX、小米Max等等。

Max是英文单词maximum的缩写形式，中文翻译是“最大”的意思。这个词放在数学函数里面就是最大值的意思，当然了放在手机名称上就不能这样解释了。放在手机里面，一般是指屏幕尺寸大小在同类产品中最大，同时也兼有顶级的意思。

所以一辆汽车想要配得上“MAX”的称号，估计就少不了要搞一些“大”事情了。

8月28日，上汽荣威RX5 MAX正式上市，售价为11.88-18.98万元，另外，现在购买全系可享受1.2万元现金礼。实际支付售价区间为10.68-17.78万元，共推出9款车型。既然此款车型名为荣威RX5 MAX，那究竟这台车“MAX”在哪？

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“MAX”的意思很直观，即“大”。

和荣威RX5相比，荣威RX5 MAX的进气格栅更加宽大，雾灯区域也更具设计感。而前大灯的造型则设计为一条水平线，且前大灯内部均采用LED光源，两者连接为一体在视觉上显得层次感极强。同时外围由镀铬来装饰，这一设计手法让人想到级别更高的RX8。

侧面的RX5 MAX给人以饱满、庄重的感觉，整个车身感觉比以前更高、更长了一点，事实也还是如此，尺寸方面，相比RX5，这台新车无论是在长宽高还是轴距上都有所提升。4647×1891×1725mm的身材确实比RX5更壮，2760mm的轴距也超越了大众探岳、别克昂科威等中型SUV。

车身尺寸变大的同时，轮胎同样变大。新车轮胎采用了19英寸双色轮圈配备米其林PS4系列轮胎，规格为235/40 ZR19，市面价一般在一千二百多元，这在同级别中绝对算得上厚道了。

荣威RX5 MAX尾部方面同样耐看，星海闪烁LED尾灯通过贯穿的银色饰条相连，下部同样配备了银色的下护板，加上双边共单出的镀铬排气口看起来运动感十足。

总体来说，外观部分RX5 MAX秉承了RX5高颜值的传统，而且在RX5的基础上更近一步“硬核”，符合目标消费人群对外观的要求。

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进行车内，你会发现内饰的变化同样明显，用料也更高级，中控大屏也更有科技感。

RX5 MAX的中控台采用了集成一体式设计，在车门和操作台等区域加了适当的镀铬装饰，有效提升了内饰的豪华氛围。用料让人满意，Nappa真皮包裹、多处通风吸汗的打孔设计，触摸起来很有高级感。

新车内饰最大的亮点在于配备了14.3英寸曲面大屏，同时运用了2.5D曲面玻璃材质，视觉效果非常突出。不仅如此，新车还配备了三辐式多功能方向盘以及12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，将运动感与科技感进行了完美的融合。

实际上荣威RX5 MAX定位于智联网硬核USV、强调互联网基因，其搭载了AliOS斑马Pro 3.0系统，除了搭载日常我们能见到的基础功能之外，该系统不仅支持驾驶员人脸自动识别，而且还包含了AR虚拟现实和车信在线交流功能。

其实，荣威RX5推出3年，已经积累了70万车联网用户，通过不断升级进化，荣威RX5 MAX可以智慧地给每位乘客无尽的关怀。

除了有智能座舱，RX5 MAX也拥有丰富配置，高配车型配备满足L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车、带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助功能等。

此外荣威RX5 MAX还在人与车的交互的细节上做了很多文章。在大家都很重视的声音部分，荣威RX5 MAX BOSE沉浸式立体声音响系统；豪华车比较偏重的氛围灯上，荣威RX5 MAX配备了256色氛围灯，通过设置灯光可以随音乐转换，也可以自定义设置。

这些改变让汽车有文化不禁感叹：汽车这个过去相对封闭的圈子在引入互联网基因之后，在短短3年内就进化出这么多新功能，这是过去5年改款10年换代所不能想象的。

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动力方面，荣威RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，以及1.5T插电混合动力，全面满足国六排放标准。

其中，1.5T车型采用全新一代“蓝芯”300TGI发动机，匹配6AT变速箱。插电混动版车型则将搭载上汽第二代全新"绿芯"动力，匹配10速EDU独家新能源科技，打造硬核绿色出行体验。

2.0T为全新一代上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，匹配6档湿式双离合变速箱。该发动机具有缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等先进技术，堪称中国最强2.0T。为什么这么说呢？

上市之前，荣威举办了一场活动，荣威RX5 MAX 2.0T拉动36吨重的波音737，并成功拖拽几乎21倍自重的大飞机前行40米。

要想完成这项挑战，车辆必须能在低速时爆发出巨大扭矩，这也是对发动机性能和变速箱效率的双重考验，而荣威RX5 MAX 将自身强大的硬核动力性能发挥得淋漓尽致。同时，这也是继大众途锐、保时捷卡宴、日产途乐等合资、豪华品牌车型之后，首次有中国品牌车型成功完成这项硬核挑战。

此外，荣威RX5 MAX还采用激光焊接工艺打造的高强度笼式车身及全框式副车架，配以高性能底盘调校和AWD智能四驱系统，在各方面助力荣威RX5 MAX此次挑战成功。

一直以来，中国自主汽车品牌总被一些人质疑三大件是软肋，上汽荣威这次拉飞机，就是完美的回击了这次质疑！

总体来看，“MAX”的加持明显是更高阶的存在，不论是外形颜值、内饰配置还是动力系统，都算得上是同级别中的翘楚，加上它的良心售价，的确算得上是硬核智能时代的价值首选。