长城上半年营收超400亿，为啥国人就认这个牌子

前不久，日产丰田本田纷纷都对外公布了自家上半年的营收业绩报告。这日系三兄弟，万万没让人想到的最终赢家是丰田，利润率之高几乎是日产的几百倍，而本田就稍微逊色了一些。日产的话，因为前几年将重心布局在了欧洲及北美市场，结果北美与欧洲市场双双扑街，除了本土和中国市场，均是下跌趋势，可见，有时候决策之路走错一步，差之万里。

无独有偶，近日，长城与吉利汽车也前后对外公布了自家的业绩报告。上半年吉利汽车净利润同比下滑40%，甚至低于了2016年，终结了吉利汽车连续四年（2015-2018年）净利高涨。长城汽车2019年上半年的总营收为413.77亿元，上市公司净利润为15.17亿元，两项数据虽然略有下降，但是值得肯定的是，上半年海外销量达到2.6万辆，同比增长了16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比增涨38.61%。

对于盈利的减少，长城对外宣称是“主要系报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。”，而根据更为详细的财务数据指标显示，今年的上半年，管理费用和研发费用则分别呈现24.26%和8.89%的上涨。

其实，就今年车市整体下行的情况下来说，上半年长城汽车的销量其实还是非常不错的。今年上半年，长城汽车累计销售46万辆新车，其中，国内销量43.4万台，出口25.95万台，出口销量同比大增16.77%。同时，拳头产品皮卡销量达到7.4万辆，并且持续增长5.02%。

下半年，长城汽车还将加大新车型的投入，以保持足有的市场竞争力。在9月份将推出长城跑系列全车型，同时还会在第四季度推出欧拉品牌全新车型：欧拉R2。届时，这些车型将与WEY品牌的2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7 PHEV等一系列产品一起，为下半年长城汽车的销量与营收继续发力。

如今的中国车市，对于自主品牌而言，压力非常大，可以说是大洗牌的阶段了。今年上半年，除了吉利与长城、比亚迪在盈利，其他品牌，例如海马汽车亏损1.78亿、力帆汽车亏损9.47亿等比比皆是。

如今车市大环境持续萎靡，市场中存在太多不确定的因素，长城汽车能够跑赢大盘，实属不易。然而更难得的是，在海外出口和皮卡领域，长城汽车今年上半年也取得了不错的佳绩。基于当前的市场环境，我们更能想象到长城汽车在背后付出的努力，以及所做的准备，毕竟，没有一次丰收是天赐的。