升级全新一代动力总成 东风雪铁龙彰显“硬核”本色

今年7月1日起，我国正式实施国家第六阶段机动车污染物排放标准。对于车企来说，这需要更加严苛的环保技术。很多品牌推出了三缸小排量发动机车型，不过纵观整个市场，产品有好有坏，很些是小马拉大车。不过也有车企提升发动机自身技术，最大程度改善燃料与空气混合比例，使燃烧更为充分，其中比较有代表性的“硬核”就要属来自东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS了。

早在2012年，神龙公司就发布了“E动战略”，规划THP发动机在设计之初便具备可升级性，国六切换的时间点正好赶上东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。因此在国五国六切换时，东风雪铁龙由于有早期的布局和积累，直接一步到位升级车型成为国六b排放标准，并且把其它品牌在升级中遇到的问题一一克服实现了“三升一降”，即功率提升，扭矩提升，操控提升和油耗下降。

据了解，目前东风雪铁龙旗下共有三套符合国六b的动力总成，分别是400THP+8AT、360THP+6AT和230THP+6DCT。这套功率、扭矩、操控提升，油耗下降的动力系统，已装配到旗下车型中。400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成导入旗舰主销车型C6和天逸；230THP+6DCT最新动力则搭载在新C3-XR上。

近日，在东风雪铁龙全新一代动力总成蓉城媒体试驾会上，擎报君深度体验了东风雪铁龙国六车型的新改变。

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的1.8T国六版车型在今年5月份推出，最大的变化在于动力总成，除新发动机能满足国六b排放标准外，最大功率（155kW）、最大扭矩（300N·m）较原来的国五车型均有提升，提升量分别为5kW、20N·m；工信部综合油耗则从国五版的6.9L/100km降至国六版的6.4L/100km。值得一提的是，新车匹配的变速器从国五版的6AT变成爱信8AT。

此外，三大核心技术护航，更是实现了从符合到硬核的转变。

黑科技1——气门升程和气门正时连续可变系统。这套与宝马联合开发的系统，能降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。黑科技2——E-wastegate双涡道增压器。动态响应性比传统机械式响应快5倍，同时400THP发动机，1000转就开始介入工作，1500转就达到280Nm的扭矩输出，1900转达到扭矩峰值300Nm并持续到4500转。黑科技3——电控离合式驱动水泵源于岱高专利设计，加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放。除了这三大黑科技，博格华纳链传动正时系统、新一代油气分离系统等都是极为重要的亮点。

从成都到青城山，尽管都是日常山路和高速公路，但通过试驾擎报君依然能充分感受到这款车搭载的全新动力总成带来的硬核本质。

起步阶段由于400THP发动机具有的“低转速，大扭矩”的特点，动力响应非常好。E-wastegate双涡道增压器带来的扭矩输出，能较好地满足城市工况使用。低速时动力输出平顺，深踩油门顿挫感也并不很明显，这也得力于该车p搭载的爱信8AT所带来的优异表现。挡位多，各级传动比间的落差小，才使得油门响应顺滑，动力输出绵延。这个被公认为是目前市面上最稳定和成熟的8AT，令换挡更平顺更敏捷、燃油效率提升10%，实现了动力与油耗之间的最佳平衡。

此外在中高速运转过程中，擎报君感觉1.8T发动机的动力储备非常好，且在时速120km/h时仍能非常充足的动力提升。加上雪铁龙在底盘调校方面独到能力，该车在高速过弯及变道时能轻松自如的应对，车内乘坐人员也感受平稳舒适。

总体说来，东风雪铁龙全新一代动力总成不仅一步到位国六b，符合 “真国六”标准，更实现了业内罕见“三升一降”，变被动的政策应对为主动的产品升级，实现了从符合，到硬核，不止高标更高效，让消费者在支持环保的同时还有实实在在的受益。