不到17万起售的起亚K5，7月只卖出46辆

三十年河东三十年河西，曾经在B级车市场叱咤风云的韩系车，如今现状非常堪忧。曾经风靡街头的索纳塔，7月只卖出了63辆，7个月累销还不到1300辆。同样爆火的K5，月销也只有46辆，风头早就被德系双雄和日系三剑客取代，对比雅阁凯美瑞换代后的成功，产品周期末期的索纳塔和K5现状更加凄惨。

靠颜值取胜明明是韩系车的特长，在当下车市却不再奏效，显然每况愈下的销量也让韩系品牌感受到了危机，更加注重新车的颜值。索纳塔的谍照频频曝光，受到不少关注，K5也不甘示弱，新一代车型预计2020年上市。其实现款K5在外观上就做了不少文章，但是从销量来看似乎并没有起色。

现款在售的2019款K5，标志性的虎啸式进气格栅依旧得到了保留，但是优化后的设计和锐利的前大灯相连，视觉上起到了延长的效果，车头也更显扁平化，运动气息浓厚。下格栅采用熏黑设计，配合两侧的雾灯组造型，前脸很有侵略性，也更有辨识度，和以前老款车型相比气质得到了提升。

新款车型采用了时下热门的溜背式造型设计，从B柱开始下沉的车顶线条和小鸭尾的设计，更好的凸显了整车的运动气息，显得车身更加修长。贯穿的腰线和侧面的线条让整车从侧面来看更加立体，很有力量感。

这款K5可以说是起亚结合了最新的车市热点打造而来，既有品牌和车型的经典标志性元素，还向车市的大热门靠拢，颜值这一块和雅阁不相上下，轴距也达到了两米八，产品力方面并不输给同级别车型。K5还有1.6T/180马力和2.0L/161马力两种发动机可选，并不逊色雅阁多少。最重要的是，K5国六排放16.48万起售的车型，目前优惠后裸车价还不到15万，比日系车价格更有优势，为什么雅阁能够月销在两万上下，而起亚K5在7月连50都没突破？

只能说内饰脱了起亚K5的后腿，外观改动大刀阔斧，但是内饰的变化却不打，和老款车型设计类似的嵌入式中控显示器，现在来看8英寸的尺寸有些不够大气。游艇式档把造型依旧很有辨识度，贯穿镀铬饰条这个设计算是走在车市潮流前沿，如果能够优化一下更能讨消费者欢心。按键布局和面板造型有些老气，配不上时尚精致动感的外观。

没有混动车型选择也算是K5的一大遗憾，毕竟现在节能减排才是主流趋势，日系车更是通过混动车型将燃油经济性表现发挥到极致，雅阁不到20万起售的混动版车型也贡献了不少销量数据。

当然还有很大的原因就是K5换代在即，处于产品生命周期末期的车型一般销量表现都不是很出色，K5如果能够加大优惠力度，和日系车拉开差距，错位竞争，销量复苏不是难事。否则换代车型的压力也不小，毕竟2019款K5用实际行动证明了，光靠脸是走不下去的。