卖得最好的造车新势力，没想到是这家

国家对于新能源的补贴早已超过千亿，也正是在这样大好政策的扶持下，新能源汽车在前几年得到了迅猛的发展，不仅仅是传统车企纷纷入局，同时还涌现了一大批跨界造车的新势力。之前有数据表示，国内光是造车新势力至少就达到了上百家，但是实际上在庞大的体量之下，纸上谈兵、PPT造车等这样混水摸鱼的车企也并不在少数，有很多车企的名字，我们甚至都未曾在马路上见到过，它们是不是真的在造车，我们不得而知。

如今，随着消费者对于新能源车型的接受度越来越高，国家对于新能源的补贴也进入了退坡时期，新能源车企经历着从量变走向质变的转变。而这对于造车新势力而言，所面临的压力会更大。长安老总朱荣华曾表示：在这3-5年间，大部分新势力车企将会被淘汰出局，80%-90%成为‘先烈’是大概率的事情。

而随着今年上半年各新能源车企的成绩单出炉，我们似乎也看到了这种可能性并不遥远。今年上半年，全国共销售了57万辆新能源车型，比起去年涨幅达到65%，而这其中，传统车企贡献了主要力量，占比91% ，卖得最好的比亚迪，达到了14.6万辆的销量。

而再看新能源造车新势力上半年的成绩单，则明显惨淡了许多。在目前市场上已经可以实现交车的车企中，竟然没有一家品牌达到一万以上的销量，跟传统车企之间差着一道鸿沟。同时这些车企本身之间的排名成绩可能也会让许多人比较意外。销量第一的竟然是威马汽车，它总共达到了8548台的销量。小鹏汽车排名第二，总销量达到8494台，而蔚来则排名第三，ES6与ES8两款汽车加起来总销量不过7656台。

在诸多造车新势力里面，蔚来汽车算得上名气最大最为高调的，最后却被威马与小鹏给截胡了，这是为何呢？第一，相对于蔚来动辄三五十万的售价，威马EX5与小鹏G3的的定位显然更加亲民一些。不过，最主要的问题是，在今年蔚来汽车爆发了大量的质量问题，两个月内发生了3次自燃事件，召回4000多辆汽车，严重影响到了消费者对其的信任感，随着资金的短缺，蔚来开始大规模裁员，或许它的明天只会更加严峻。

第一名的威马汽车，则一直以来都相对低调，但它背后的实力也是比较强的。跟蔚来汽车需要找别人代工不同，威马有自己的自建工厂，品质上相对来说会更有保障一些。在产品本身，EX5也较为划算。13.98万的起售价，续航达到400KM，与小鹏G3基本无异，但性能表现优于同级价格相对较高的小鹏G3，而且威马还提供有动力电池终身质保服务，也能给人一定的信心。

不过，期中考也只是一次期中考，反映出的只是前阶段一些车企的造车态度。就算当下排在前头，但能否真正长久的走下去，不仅要看技术实力、产品品质，还要看车企们能否保持造车的初心，而这需要更多的时间来验证。而且，就造车新势力的销量排行来看，其实并没有哪一家能让人真正觉得很开心的。