换标之后再换“心”，福特领界EV：能忽悠一个算一个

如今的美系车已经是一副“凄凄惨惨戚戚”的态势，销量下滑严重，市场地位更是朝不保夕。日前，中汽协公布了1-7月份的市场份额占比情况，据显示，我国的自主品牌仍旧以强大的优势取得头牌，但市场份额也滑落到了39.1%，而美系车仅仅占到9.5%，边缘化的趋势日益明显。

以福特为例，长安福特2019年以来，月销量基本徘徊在10000台左右，而1-7月份的累计销量才只有93231辆，而我们不太熟悉的江铃福特就更惨了，月销五千台以上都是罕见，1-7月份才销售了25714台。

为了重振江铃福特的销量，此前江铃福特推出了新车——领界，本来江铃福特就陌生，领界、锐界更是傻傻分不清楚。此后经过我们的深入研究，发现这货竟然是江铃本家的驭胜330的换标车型，除了那个福特的车标之外，根本找不到任何与福特有关的。不过讲真的，江铃想要靠福特发家致富，那也得拿出点诚意来啊，这样“糊弄”消费者实在说不过去。

不仅如此，领界换标之后决定一步到位再换个“心”，新能源汽车市场如日中天，我们也不能错过这趟末班车。

于是，江铃福特推出了其首款纯电车型领界EV，并于昨日正式上市，新车共推出两款车型，静领型和星领型，补贴后售价为18.28万元和20.68万元。都已经9012年了，新能源汽车的定价区间已然亲民了许多，福特的纯电还敢卖到18万，难道是不打算立足了？

外观我们也不用多说，仍然是在燃油车的基础之上衍生而来，在细节方面进行了调整，以展示其新能源汽车的身份，例如分段式前脸格栅、C型日间行车灯、前后保险杆设计等等，甚至新车的轮毂都换上了减小风阻的新造型，而EV尾标自然是身份的象征。

内饰同样如此，不过传统上的“大档把子”已经被取代了，看上去多了一丝科技感。当然一些主流安全配置也不会缺席，前碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、交通标志识别等。

动力方面，领界EV搭载了永磁同步电机+49.14kWh的三元锂电池，但新车的NEDC工况续航里程仅有360km，不得不让我怀疑它就是迎合新能源政策的产物，甚至连主流续航的水准都没有达到，请问，消费者为什么会选择你，难道就为了一个标吗？别闹了，现在的福特已经不再是以前的福特了。

福特领界EV：我也要养家糊口啊，毕竟这年头车都不好卖，能忽悠一个算一个。但江铃福特的这种做法，不仅不能让江铃重振江湖，更会让福特折损于江湖。但江铃福特也无奈啊，只能赌一把了。那么，你们觉得它能赌输吗？