十年后 或许它依然是街上最酷的车|长安CS75 Plus试驾报告

国内汽车工业起步晚，对应的汽车文化比其他欧美国家自然也是显得更薄弱，每每看到二手车节目上介绍曾经那些在汽车市场叱咤风云的合资车型时我都会想一个问题：若干年后，现在销量靠前的自主品牌车型，在那时人们会用怎样的眼光和心情看它们？

可能大多数产品都只能用平平无奇四个字概括，但这次笔者在长沙试驾了长安CS75 Plus，无论是外观还是内在都堪称惊艳，在经过一天的接触后我更是有一种感觉，或许十年后在街上碰见它，依然不由地会说一句：“我X，真TM酷！”

一眼沦陷 2000名专家工程师的匠心之作

还记得当初在上海车展上初见CS75 Plus的情景，现场的媒体无一不被这款产品的造型所吸引，夸张的进气口、贯穿整个车头的日间行车灯、蜂窝状的“大嘴”......光是这张脸就足以让我兴奋好久。尾部的设计同样精妙，没有虎头蛇尾的失落感，独特的高位刹车灯、别致的凤凰火焰尾灯，处处都彰显出长安在设计上对这款产品是下足了功夫。

坐进车内，那种兴奋感和未来感更加明显，中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，CS75 PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验。

但最让我吃惊的是，CS75 Plus将传统控制大灯高度调节的物理按键结合陡坡缓降、ESP开闭等功能都集中在左侧触控屏！科技感简直爆棚！

除此之外，新车在很多细节上也做了处理，启动键“隐藏”到了空调控制面板一块，并且在控制空调的时候面板还会给出类似于iPhone home键的那种震动感，触感极佳。

能有这般出彩的设计，得益于CS75 Plus强大的设计团队——来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，集全球近2000名专家、工程师的庞大队伍。

300多公里超长试驾硬件的极致考验

先说说本次试驾，不同于以往我参加的任何试驾活动，本次试驾是一场接力式流动试驾会，从杭州起航，7天路程，穿越浙江、安徽、江西、湖南4大省份，途经黄山、景德镇、南昌、长沙、张家界、重庆等9个城市，全程约1975公里。也就是说，同一批车，一星期不歇气儿连轴转要开近2000公里的路程，而笔者所参加的仅仅是其中一站，从长沙开往张家界，全程共347公里，对车辆硬件的要求可以说是极高。

笔者从长沙市区出发，途径城市道路、高速以及山路最终到达张家界，可以说将日常用车所需经历的路况都经历了一遍，那CS75 Plus（本次试驾的车型是2.0T版本）表现究竟如何？

在市区中，正值高峰期，道路拥堵不堪，即停即走的情况不要太多，这对变速箱和发动机的匹配度以及制动性的考验都很大。不过这对CS75 Plus来说都是小菜一碟，爱信8AT变速箱与蓝鲸2.0T发动机的匹配度相当高，从静止到起步，踩下油门几乎没有延迟，即踩即走，没有那种踩下油门还需要反应半天的情况存在。

在高速上，这台车迸发出了它应有的实力，最大功率171kw、最大扭矩360N•m的它动力比肩3.5L自然吸气发动机，即便在开到110码再给油同样会带给我一阵推背感，并且开起来依然很稳，没有飘的感觉。在这里还要夸赞一下CS75 Plus的NVH，除了一些正常的风噪外基本没有别的杂音，我们在车内说话也毫不费劲，更不需要用更大的音乐声去掩盖噪音，这方面长安确实比不少合资品牌都做得出色。

进入张家界地界后，在山路上CS75 Plus仍然不怂，除了动力充沛，在过弯时的表现也让我印象深刻。山路弯多且急，且不时有坑洼碎石等路面的出现，加上我这种入弯只垫脚刹车，还没出弯就开始顶油的“秋名山”开法，若车辆底盘调教不好那对车内驾乘人员来说简直就是灾难。

但这一点也没有难倒CS75 Plus，前麦弗逊加后多连杆独立悬挂的设计，并且有底特律专家级的底盘调教，让CS75 Plus在跑山路时表现依旧可圈可点，车辆整、侧倾小、震动过滤得也很干净，车上人员也没有丝毫不适，同行的媒体老师依然优哉游哉在后排睡着瞌睡，似乎这一段山路对他而言就是坐进了一个婴儿摇篮般舒适。

最强黑科技打造明日座驾

如前文所提到的，这是一台酷到没朋友的车，我们不单单是指的外观，更多的是我们体验到的功能性。在这个讲究智能的时代，CS75身上的配置，是真的有些超前了。L2级别自动驾驶这种我都不想再提，因为和要说的这些功能来比，这个真算不上CS75 Plus的亮点。

遥控代客泊车系统APA5.0：这项功能实现了20米内自动寻找车位，人在车外进行遥控泊车的突破，车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米即可 。

手机蓝牙钥匙：替代实体钥匙，通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且相比某豪华品牌对钥匙分享的数量限制，CS75 PLUS车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙。

梧桐车联：长安与腾讯合资成立，构建最强车内生态，支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务。此外，CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享，用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，可与同行队友实时共享位置，集结出行。

自主学习：根据日常行驶轨迹进行目的地预测，提醒用户当前回家或是去公司的路况，提前避免交通拥堵。

以上哪一个功能单拎出来放到现在任何一款车上都够吹半天了，而CS75 Plus不仅有，还都有！而且还很好用！

图注：CS75 Plus代客泊车演示

写在最后

CS75系列本就是长安的招牌IP之一，每年CS75系列都是长安销量扛大旗的那个角色，而现在CS75 Plus的到来，更是为这最强IP打了有力的强心剂。超前的设计、超前的配置以及过硬的实力，加上CS75系列日积月累下来的口碑，这款车等上市后不成爆款都难！

回到重庆已有几日，但CS75始终在我心中难以忘去，脑子里总会想：等到十年过后，我们的同行提到这款车时，或许还抱有很强的接受度和好感度，而我若还在这行当里，听到他们在讨论时，我一定会骄傲地告诉他们，这款车我曾经试驾过......