续航里程401公里 奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞泽e双车上市

8月25日，买车网（Buycar.cn）从奇瑞新能源官方获悉，全新瑞虎e、艾瑞泽e双车正式上市。其中瑞虎e定位紧凑级SUV，也是奇瑞新能源基于T1X平台推出的首款纯电SUV，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为10.99万-14.39万元；而艾瑞泽e则是奇瑞新能源针对艾瑞泽5e推出的换代车型，整体风格趋近于燃油版艾瑞泽5，依旧定位紧凑级轿车，本次艾瑞泽e共推出3款车型，补贴后售价区间为12.68万-14.38万元。续航方面，两车NEDC标准下续航里程均为401公里。

售价表：

现场直击：

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司董事长李立忠上台致辞

奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新上台解读奇瑞新能源品牌战略方向

瑞虎e、艾瑞泽e双车亮相

奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、汽车工程研究院院长倪绍勇上台解读新车

奇瑞安川电驱动系统有限公司总经理山田健二上台讲解新车电机技术

联通智网科技有限公司副总经理张然懋讲述未来5G在汽车产品上的应用

售价现场图

新车解析：

瑞虎e

外观方面，瑞虎e基于燃油版车型瑞虎5x打造，给人一种非常熟悉的感觉。设计部分运用了奇瑞家族式的Chery Design设计理念，整体车身造型动感十足。

前脸部分，“虎踞式”造型颇具辨识度，两侧大灯采用了“虎瞳”设计理念，内部光源为LED。 由于定位纯电车型，因此中网采用了封闭式设计，并用点阵式造型进行点缀，而直流充电口也位于前脸Logo正下方。

来到侧面，瑞虎e整体线条十分平整，并且采用了双腰线的设计，搭配18英寸轮毂、粗壮的C柱线条、车顶铝合金行李架，整体给人留下硬朗的印象。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4358*1830*1670毫米，轴距2630毫米，与瑞虎5x一致。

车尾方面，瑞虎e颇具层次感，其中中央logo上方横向镀铬饰条延伸至两侧尾灯区域，配合牌照架上方突出的横向冲压线条，使车尾看起来更加立体。此外，底部银色护板的加入也起到了增强车身力量感的作用。

内饰方面，新车同样给人硬朗的感觉，其整体风格与瑞虎5x保持一致，并在方向盘、中控、副驾驶前方等区域运用金属拉丝元素进行装饰，搭配整体平直硬朗的线条，整体给人一种“硬派越野车”的感觉。

9英寸中控触摸屏从驭享版车型开始标配，支持多点触控功能，并内置了HMI 3.0智能车载交互系统，支持智能语音控制、中控屏+仪表屏双屏联动、车载4G等功能或应用程序。此外，新车还集成行车记录仪、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车系统等驾驶辅助配置。

动力方面，瑞虎e搭载一台永磁同步电机，最大功率95千瓦，峰值扭矩250牛·米。储能部分，新车电池容量为53.6千瓦时，快充模式下30分钟可将电量从30%补充至80%，而NEDC标准下的续航里程为401公里。

艾瑞泽e

作为艾瑞泽5e的继任车型，艾瑞泽e在外观、内饰、配置、动力等方面进行了全面升级，新车基于燃油版车型艾瑞泽5打造而来，整体年轻动感的风格得以延续。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，如标志性的封闭式奇瑞新能源家族前格栅，环抱式宽体“X”前脸，视觉上大量采用了横向为主的设计，突出线条感，同时也拉伸了新车的视觉宽度，并降低车身高度。与瑞虎e相同的是，艾瑞泽e快充口同样位于前脸Logo下方，而快充时间也同样为30分钟从30%补充到80%。

车身侧面，艾瑞泽e保持了紧凑的视觉效果，斜向上的腰线颇具力量感，并延伸至尾部区域。而双五幅式造型的花瓣式轮圈也同样是熟悉的元素，为车身侧面增添了几分精致感。尺寸方面，新车长宽高分别为4572*1825*1496毫米，轴距2670毫米。

车尾部分，艾瑞泽e的变化没有前脸那么大，区别在于细微之处的调整。例如底部包围区域加入了银色饰条点缀，而其他部分与现款车型相同，整体造型中规中矩。尾灯组部分，刹车灯与示廓灯均采用了LED光源，而转向灯与倒车灯依旧为卤素材质。

内饰方面，艾瑞泽e的提升与变化非常显著，新车采用了三屏环绕智慧数字驾驶座舱，而仪表台也为非对称式“未来之翼悬浮”设计理念。不仅如此，新车在驾驶者可触碰到的区域运用了大面积软质材料包裹，营造出豪华感与科技感并存的车内氛围。

液晶仪表盘的样式同样得到更新，内部UI简洁明了，左右两侧分别为时速与功率输出显示，而中央区域可进行车辆信心、导航等功能的显示与联动，现代感十足。

中控触摸屏与瑞虎e相同均采用了9英寸大小，内部同样搭载了HMI3.0系统，并且支持导航、语音控制、多媒体等功能。

动力方面，艾瑞泽e搭载一台永磁同步电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，动力参数上相比一同发布的瑞虎e更强。储能方面，新车电池容量为54.3千瓦时，NEDC续航里程同样为401km。

据了解瑞虎e上市后将与吉利帝豪GSE、比亚迪元EV535等车型开展竞争，从车身尺寸来看，瑞虎e在车长方面与定位小型SUV的比亚迪元EV535相比基本一致，但在轴距方面超出很多。而在与同为紧凑级车型的吉利帝豪GSE相比，瑞虎e虽然在车身尺寸上不占优势，但其NEDC超过400公里的续航水平与价格优势更为明显。而新车在智能化等方面的表现，也为提升竞争力做出了贡献。

艾瑞泽e方面，未来将与帝豪EV、逸动EV等车型开展竞争，从上表可知，艾瑞泽e在车身长度不及另外二者的情况下，在NEDC续航里程方面与其他车型相差不多，而轴距方面甚至比帝豪EV还要多出20毫米，同时也未被逸动EV拉开较大差距，可见车型在设计之初针对纯电车型的考虑。

编辑总结：

从产品层面来讲，瑞虎e与艾瑞泽e的进步大家有目共睹，如外观与内饰设计风格、用料、以及安全科技方面的配置等等，均可满足大众消费者的需求，进而搭配上奇瑞新能源在价格方面的诚意，竞争力也得到了提升。不过随着时间来到2019年8月底，新能源补贴的热潮早已经退去，大部分新能源品牌也都或多或少出现了销量下滑的情况，而奇瑞新能源选择在此时推出瑞虎e与艾瑞泽e两款车型，究竟是刻意为之还是被迫无奈？与此同时，这两款车的未来的市场表现又会如何？买车网（Buycar.cn）也将持续关注。