法系车虽销量低迷，但依旧盈利26亿欧元，真的会退市吗?

法系汽车产品目前在国内市场中的尴尬地位，已经是一个老生常谈的问题。非常不理想的销量成绩，让雪铁龙与标致的处境，变的异常的艰难。其实不少法国的汽车品牌，进入国内的时间都比较早。早些时候的富康汽车，也曾让法系车在国内有过一段辉煌的时期。当年的富康汽车，成为了很多家用购车者的首选。因为这台汽车，有着非常不错的可靠性与稳定性。但从那之后，法系车企在国内却开始逐渐走起了下坡路。

而2015年前后的那段时间，更可以算得上是法系车在国内的一道分水岭。因为在2015年之前，法系车的销量虽然减少，但毕竟还能保住在市场中的一点份额。可2015年之后，法系车的销量却直接出现了巨大的跌幅。并且直到进入了2019年后，销量也没有出现任何的起色。如今的情况，对法系车来说已经极为不利。其他品牌车企的崛起与进步，已经基本上将法系车生存的空间完全压缩殆尽。法系车如今在国内的境况，用步履维艰来形容也一点都不为过。

其实法系车自身的性能，并不是十分的落后。就拿雪铁龙的C5与标致的408来说吧，这两款车型倾注了两家法国车企较多的心血。在市场中的实际表现，也都丝毫不逊色于许多同级中的对手。但其销量情况，却一直都非常糟糕。就连法国人自己，对此也感到比较的意外。

其实这主要是因为，许多法国车企没有更好的了解国人的需求与喜好。固执的法国人，总是坚定的认为自己的就一定是正确的。他们不愿意为了销量，而向国内市场妥协。所以你就看到了一辆辆，看起来设计的非常奇怪的法系汽车。最让国内消费者忍不住吐槽的就是，法系车的内饰与空间。在内饰的设计上，法国人也许是太过于浪漫了。使得许多的设计，都非常的不实用。而在空间上，法国人则将空间越做越小。这与国内消费者对空间上的需求，正好相反。所以法系车销量不好的原因，大多真的出自于法国人自身。

产品质量的下降，也在一定程度上影响到了法系车在国内市场中的地位。要知道当曾经富康汽车还活跃在马路上的时候，法系车带给人的总是一种皮实耐用的感觉。可现在一些法系车的质量，却实在是令人感到无比的失望。

而且法系车后期维修保养所需的成本，实在是过于昂贵，一般人还真的养不起。这一方面是因为，法系车在车辆内部中的一些奇怪的构造，为后期维护带来了很大的麻烦。另一方面则是因为，许多法系车在维护时所需要用到的零件，不仅数量稀少，价格也非常高。因为法系车上的很多零件，直到现在都没有能够完成国产化的脚步。

除此之外，法国人对自己产品比较高的定价，也一直让人感到非常的迷惑。因为其他销量不好的汽车品牌，都会考虑采取一定的降价措施。但唯有法系车，在价格上却是不降反升。许多在市场之中的热销车型，都没有法系车这么的自信。较低的性价比，不是国内消费者愿意看到的。

而销量上的不理想，就使得法系车在国内中的保有量，基本上没有过什么增长。所以在保值率方面的表现，法系车已经远远被日系，德系等车企甩远了很长的距离。而保值率，正是大多数的国内消费者在购车，总会考虑到的一个很重要的方面。所以在这一点上，法系车也已经没有任何的优势。

在上个月，神龙汽车关闭了一所位于武汉的工厂，同时出售一座工厂，员工数量削减一般到4000人。种种迹象表明，标致雪铁龙似乎开始了刮骨疗毒的方法，虽然很疼，但是也必须要做，只不过标致雪铁龙能做成啥样，似乎成为了一个谜题，甚至有媒体称标致雪铁龙即将退市，退出国内市场。但纵观全球市场，标致雪铁龙上半年利润为33.38亿欧元，同比增长10.6%，汽车部门增长了12.6%，达到26.57已欧元，当然接近90%的销量来自欧洲市场。

其实对于法国人来说，他们并不是没有补救的机会，而是他们的固执，让一次次的机会白白流失。2015年的时候，应该算是他们最好的补救机会，因为那个时候法系车虽然销量惨淡，但国人对他的信心还存在。而出于对产品力的自信和欧洲市场的捷报而言，法系车完全不管中国市场喜好，同步上市，直到近两年才让法系车开始反思。当然，法系车即便从中国退市，依然不会赔钱，相反还会挣一大笔，工厂、地皮等等已经翻倍，出手就会盈利。所以法系车到底是退市，还是继续挣扎，表面上成为了一个选择题，实际上却是一个判断题。