传祺“破局”，新GA6如何撕开合资垄断格局

　　B级车一直是中国品牌的“心病”。

　　十年前，中国品牌从“小”开始在A0级、A级车打出一片天地，紧接着SUV市场井喷，又拿回过半市场份额。在此期间，各个品牌先后推出旗下B级车，如比亚迪F6、奔腾B90、瑞风A60、传祺GA5，包括后来的吉利博瑞、长安睿骋等，不断尝试打破合资品牌“一家独大”的格局。

　　最新数据显示，吉利博瑞1-7月累计销量14484辆，位列中国品牌B级车销量榜首。同期，凯美瑞、雅阁、帕萨特7月单月销量分别为16213辆、18392辆、21309辆。

　　很显然，中国品牌在B级车市场的上升通道依然阻力重重。

　　好在，他们从未放弃。

　　8月23日，广汽传祺“极智魅力中高级轿车”全新一代传祺GA6正式上市。新车推出6个配置，售价10.88万元-16.88万元。

　　作为传祺的旗舰轿车，GA6可以说是汇聚了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力，依托“全球研发、全球设计、全球供应、专项专利、合资品质、合资制造体系、全球人才”，GA6在外观、内饰、智联、底盘、动力、安全方面进行了全面升级。

　　广汽乘用车总经理张跃赛总结全新一代传祺GA6的实力为 “A级车的价格、B级车的享受，C级车的豪华”。

　　新GA6的外型和上一代车型完全不同，前脸采用家族式全新“凌云翼3.0”设计。中高配车型为矩阵式LED前大灯，侧面线条沉稳大气，后部的贯穿式尾灯也非常协调，整体外型很有商务范儿。

　　细心的媒体发现，GA6的LED大灯和雅阁颇有相似之处，无论这是原创设计或是优点借鉴，新GA6胜在协调性。媒体评价GA6找不到一处违和的设计，这一点难能可贵。

　　新车搭载高压直喷1.5T GDI发动机，匹配爱信6AT变速器。最大功率124kW，最大扭矩265N·m。长宽高为4891*1850*1505mm，轴距2815mm，属于主流B级车水平。

　　【Car路里】在发布会现场感受， 175的身高正常乘坐，前后排腿部空间都仍有两拳多余量，符合B级车商务需求。

　　一如既往，我们从不建议单纯的追求数据上的“大”，要重在实际乘坐体验。很显然，有“两田”技术积累的广汽在空间营造上已经找到了自己的心得。

　　智能系统方面，新GA6搭载了最新研发的腾讯车联智慧系统，通过深度定制AI服务、智慧生活、驾驶辅助等，可实现定制娱乐服务、出行服务，以及全场景社交出行服务。

　　全覆盖L2级自动驾驶辅助系统，提供自适应巡航、前碰撞预警、盲区监测、全自动泊车等全方位驾驶辅助。

　　此外，GA6还配备了驾驶者超级专属ID，提供驾驶者记忆偏好自动设置、多账号使用、生态应用一键关联等应用。

　　驾乘感将是此次新传祺GA6的重要产品亮点。

　　据介绍，依托于全新G-CPMA平台，GA6匹配了超高强度车身和更舒适的悬架系统，广汽核心团队联合国际专业调校团队（奔驰技术），尝试了超过200种方案，对底盘悬架各部件进行了升级，以达到更佳的乘坐舒适性、操稳性能、转向手感。

　　值得一提的是，匹配的德国博世ESP 9.3车身稳定系统，和米其林特供浩悦四代花纹低滚阻高静音18寸轮胎加持，让这台新车百公里刹车距离低到35.45米。刹车距离每一毫米都关乎安全，重要性不用多说。

　　由于新车刚上市，还没有试驾体验，我们仅从感官和价值层面来判断它的竞争力。GA6不是配置的堆砌，不是中国品牌为了在B级车“站位”匆匆上马的产品。它从研发到落地每一步都坚持“正向”，在设计、智能、配置、装配工艺都上了新台阶。

　　也许现在说GA6突破“合资垄断”还为时尚早，但它的产品力已经实现了从传统到智能质的提升，在这场破局之战中，自主品牌把泾渭分明的“中外”分界线打破，逐渐演变为交汇融合的竞争已经值得骄傲。