关于各款变速箱你所需要了解的

现在稍微懂点车的都知道选车要看“三大件”，即发动机、变速箱和底盘，发动机和底盘很好理解，变速箱稍微神秘点，其实说白了就是改变档位和速度的装置。市面上除了少数车型还在坚持着MT以外，基本都是自动挡的天下了，不过像AT/DCT/CVT/AMT很多人还是傻傻分不清楚，作为自动变速箱，大家对它们的认知都局限在比手动挡更方便上，其实除此之外它们各有特点，今天就带大家走进这些变速箱的“内心”，看完后你们也有了吹嘘的本钱，关键时候把本文知识点抛出一二，尽情享受迷妹们大眼睛里的小星星吧！

MT（手动）变速箱

手动变速箱是使用手动杆来拨动变速箱里面的齿轮、来实现汽车变速和更换扭矩，不过需要离合器的配合，离合器踩下的时候，发动机动力传输和变速箱分开，车子失去动力，变速箱里面齿轮不再转动，这个时候通过手动来更换轮子实现变速。对于MT变速箱，用起来比较“繁琐”，在行驶过程中需要不停的拨动变速箱杆，通过改变其内部齿轮的啮合位置，来实现一挡一挡的装换来到变速的目的，每次换挡还必须踩下离合器，这对于经常堵车的路况，怎一个累字了得，不过MT变速箱结构相对简单，可靠性很高。

AT变速箱

AT变速箱结构比较复杂，它是由液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。它最大的特点就是拥有液力变扭器，换挡相对平顺、可以承受比较大的动力、可靠性较好。但缺点就是传动效率偏低，相比之下较费油。AT堪称目前最为可靠的自动变速箱，AT变速箱可分为横置和纵置两种，在横置领域，爱信的6AT、8AT和ZF的6AT、9AT都非常出色；而在纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，通用的9AT也不遑多让。

DCT（双离合）变速箱

双离合变速箱又分为干式和湿式两种，两种变速箱基本传动原理一致，它的结构就类似于把两组手动变速箱套在一起一样，分别由两套离合器，对接错开的两组档位，一组离合器结合的时候，另一组离合器就随时准备好，这样一来的话变速箱升档或者降档的速度就比较快，而且保留了传统的手动挡变速箱传动效率高、省油的优点。干式和湿式最大的区别就是湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中，而干式双离合变速箱是没有液力系统的，它的扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递。相对而言，湿式双离合更加顺畅、成熟，但要承担较高的制造成本和维修费用，定期为其更换冷却液。DCT常见于德系、美系、韩系以及自主品牌厂商的车型，以及一些高性能车上。

CVT变速箱

CVT无级变速箱和其它变速箱完全不同，它没有传统意义上的齿轮组，也没有严格意义上的档位，它是通过两组对向的锥盘和钢带进行传动，通过改变锥盘之间的距离，变相改变锥盘的传动半径，可以在一定范围内实现无级变速。正因如此，所以在行驶过程中不会出现动力中断的问题，平顺性表现不错，日产和大部分日系车就最喜欢用CVT。但是由于CVT变速箱功率有限，动力和加速感普遍不强，所以几乎无法进行激烈驾驶。

AMT（手自一体）变速箱

AMT本质上还是手动变速箱，只是它为了达到自动换挡的目的，在机械变速器基础上加装了自动操纵系统，用以达到自动切换挡位的目的，结构简单，换挡效率高，一般是低成本经济型车（10万以下）的首选。但由于电控系统不够聪明，换挡时的那个顿挫感真是不好受。

结语：

了解完这5款主流变速箱，各位看官是不是有豁然开朗虎躯一震之感？要说这些变速箱中最耐用的当属MT手动变速箱，因为结构简单不容易坏嘛。自动变速箱里AT是公认最靠谱的选择，不过其它变速箱也各有绝活，没有完美的变速箱，只看你兜里的银子多少、驾驶风格、喜爱偏好等等因素来选择最适合自己的变速箱和爱车吧。