2019年宝马M5，第二次驾驶，使命：重燃

我最近一直在努力重新爱上宝马。我将自豪地捍卫i3，在i8 上流口水，在2系列中走很远的路。但是我对阵容的一般性，条件性较差的爱情已经减少了。将“Z3”从“GoldenEye”的迷恋，延续到了肾上腺素的崩溃，紧随着蒙蒂塞洛汽车俱乐部周围的1系M双门轿跑车的滑动。当Autoblog道路测试编辑Reese Counts问我是否想要审查M5时比赛，这似乎是重新夺回那些近年来一直在宝马车间滑动的荷尔蒙高音的好机会。

M5竞赛对已经强大的M5进行了改进，具有更强大的功率，一些底盘升级，以及适合当前提供的M5的终极版本，一些视觉线索。它采用专为竞赛版本开发的轻合金车轮，精致的高光配饰和背面的“竞争”徽章，以及镶有M标志性蓝色，紫色和红色条纹的黑色安全带。这里和那里也有碳纤维，它的大片包括屋顶。

更多 - 也许是最重要的 - 是底盘调整。比赛比M5基地低7毫米，通常更加坚固和锐利。两个轴上的弹簧都比10％硬。重新设计的滚动条安装和增加的负前弯曲等细节都意味着M5更具响应性和灵活性。

在功率方面，竞争配平与标准M5之间的差异很小：额外的17马力。峰值扭矩与标准M5的553磅 - 英尺不变，转速为1,800至5,860转/分钟，而普通版则为1,800至5,700转。然而，结果是在加速到高速公路上时非常快乐，不自主地叫声。没过多久，涡轮增压器的增加就会增加额外的推力，而当你期望发动机失去呼吸时，这个东西会以某种方式发现更多的速度。当M5感觉好像已经准备好进入轨道时，很难阻止听到的声音。

坐在座位上一点点测量男孩在后视镜中的反应，配乐非常好，没有刺耳的声音。事实上，它位于驾驶座位的安静位置。我发现自己滚下窗户，更加充分地欣赏到嗓音低音咆哮，并轻易地从排气管中召唤出燃烧弹和爆裂声。随着车窗和收音机播放的交响乐，汽车的配乐基本上从机舱后退。尽管它的核心血统，这辆车绝不是惩罚。这也是M850i在正确的方向上迈出的一步，几周之前狡猾的Snyder团队使它更加清爽，反应更灵敏，更具活泼的气氛。但我不会回避！我要驾驶着它，并将它带到一些盛大的美国赛道上去！

那么这款M5能否重新点燃，在我内心中被隐藏起来的那朵竞技之火么？答案是肯定的，不过现在的它，也仅仅只是一朵火花，还并没有成为一束完整的火焰！我一直都想通过Twitter照片和视频，去追忆8个系列，想要再次用自己的眼光去看待X5以及X7，不过这些记忆在某种程度上来讲，也仅剩下那么一点了