车市寒流中逆势增长创新高 别克GL8为何如此神奇

还有半个月就将迎来今年车市“金九银十”的盛筵——成都车展了，可是面对这一盛事各家车企却怎么都高兴不起来，那是为什么呢？都说去年的车市是寒冬，没想到今年更加寒冷，车企纷纷调低了全年目标，可谓哀鸿遍野。可是有一款车却逆势增长，在这样一片哀嚎的车市里显得那样的与众不同，你是不是也好奇这样神奇的车究竟是哪款呢？其实说起它相信没有人会陌生，它就是别克GL8。

我们常常会把一款连续火了很多年的车，称作为“常青树”，但是随着消费者对汽车的要求越来越高，曾经的“常青树”们都已不再常青，我们熟悉的“常青树”早已凤毛麟角，而别克GL8却依旧强势，从2000年上市以来的19年里，从来都没有过“遇冷”，时至今日国内MPV市场百花齐放，别克GL8在2019年1-7月卖出76757辆，这是一个什么概念？这个销量就相当于其他20万元以上级别MPV销量总和，在整体乘用车市场销量下滑，尤其MPV市场骤降的大背景下，GL8却这番逆势增长，套用一句网络名言“你大爷还是你大爷”。

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产品力均衡难逢敌手

一款车的成功与否和很多因素都息息相关，但是无论怎样，产品力始终是根基。我们常常调侃GL8是“独孤求败”，在同价位级别中很难找到一款和它真的实力对等的竞争对手。但是尽管对手难寻，但别克依旧没有停止对GL8的不断升级。目前在售GL8全系车型均搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率260马力，官方9秒出头的百公里加速成绩，对于一款舒适乘坐需求的MPV来说绰绰有余。另外，新一代车型也已升级为独立后悬，使得整车的行驶质感再上一个台阶。

同时，GL8 ES在内饰豪华氛围上的升级也令我们颇为惊喜，第二排无论是腿部空间还是电动腿托都让乘客的舒适度有了显著提升，车身采用了大量液态阻尼垫、多处超高强度钢的使用，让整车的NVH及车身刚性也都有提升，顶配版本的Avenir更是将车内奢华的氛围又拉升了一个档次，重新定义了50万内MPV的豪华标准。

在国六排放法规的布局上，别克也成为了国内车市的排头兵。据了解，别克不仅早早地部署完了国六排放标准，甚至早早地将国六b排放标准的发动机布局到了旗下几乎全系车型上，当然也包括别克GL8。早在去年年底，别克品牌便对GL8全系车型进行了驱动系统的高效升级，目前GL8已率先对全系车型完成“国六b”排放标准的升级。同时别克GL8还在服务上“双擎出击”，推出动力总成8年或16万公里超长质保，并升级车联应用终身免费流量至100G，为产品力再次推升一个档次。

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十九载岁月口碑令众服

俗话说“金杯银杯不如消费者的口碑”，别克GL8在国内精耕十九载，历经四代车型。多年的口碑积累，也让“GL8商务车”的概念深入人心，甚至在很多年长的朋友心中，商务车就是GL8。的确，GL8多年以来一直定位于商务接待，这个市场非常稳定。每天各大写字楼、酒店、商店门口，我们总能看到成群的GL8，这可是活广告，庞大的保有量就会给人一种放心感、踏实感，甭管你懂不懂车，对于大多数人来说，买七座MPV肯定首选GL8。

当然，被标签化为“商务车”是把双刃剑，虽然牢牢地垄断着公务市场，但随着家庭用户对于7座车型的需求增大，再加上本田“双刀”——奥德赛和艾力绅的冲击下，GL8也感到家用市场的重要性，所以我们也看到了GL8也在改变自己的风格，希望实现家用商用兼顾的多面手形象。

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家庭需求成为MPV新增长点

对于“MPV就是GL8”的认知，近些年也渐渐地发生了一些转变，尤其是最新的GL8 ES和Avenir版。GL8在消费者心目中的定位的悄然变化，也反映出越来越多的高端家用MPV的需求。尤其在二胎政策出台的大背景下，越来越多的二胎准奶爸们把目光集中到“大七座MPV”身上，GL8又一次成为了首选。

说到“大七座”这一概念，不管是SUV还是MPV都有不少，我们也做过很多相关的选题，但是说实话让我自己选择，我还是会考虑MPV，尤其是更舒服的GL8，毕竟谁都想给家人一个舒适的乘车环境，对吧？坐过GL8的朋友都知道，GL8拥有非常宽敞舒适的车内空间。再加上优于同级的行驶静谧性和悬挂舒适性，别克GL8依旧是“MPV首选”。

写在最后

尽管车市寒流依旧，挑战也越来越多，但是GL8的江湖地位恐怕短期内仍然无法撼动，毕竟它的实力就是这么强。GL8能够逆势增长，和自身卓越的产品力和坚实的消费者口碑密不可分。在刚刚过去的7月更是以15372辆零售销量创下了2018年以来的历史新高，既是意料之外，也在意料之内了。GL8接下来能否创造更多惊喜呢？不如让我们一起期待它创造更多奇迹。

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