拨开林肯国产迷雾：小众品牌国产化就能打开销路吗？

国产林肯有望于下半年揭开面纱。根据国家工信部公布的车型申报图，首款车型Corsair是一款紧凑型SUV，是林肯MKC车型的继任者。

自从2017年林肯宣布将携手长安国产化以来，业界就对这个以美国总统命名的豪华品牌的合资车型期待不已。但两年过去，在首款车型诞生前夕，外界的态度却从昔日的赞许与期待变成了漠然与质疑。

不是人们喜乐无常，而是世界变化太快。

两年时间里，沧海桑田，斗转星移，时势环境已面目全非。而林肯国产一事，从时势环境到自身情况，都笼罩着重重迷雾。

第一重迷雾：现在国产还能赚钱吗？

国产，意味着成本和售价更低，销量更高，从而提升市占率，进而带来利润。这是包括林肯在内的所有豪华品牌选择国产化的终极目的。但现在国产还能赚钱吗？

首先看车市大环境。2018年，国内车市出现28年来的首次负增长，同比下降2.8%。今年1-7月，全国汽车销量继续下行，同比跌幅扩大至11.4%。中汽协坦言今年实际情况比预料中更差，全年销量将大概率负增长。

再看豪华车细分市场。2016年和2017年，林肯准备国产和决定国产的那两年，豪华车市场分别增长16%和17%。到了2018年，增幅降至8%，虽然跑赢了大市，但让一些豪华车企感受到了萧瑟。2019年，虽然7月增速达到24%，但前6个月只增长约6%，平均下来，1-7月的增幅依然保持在个位数。

中国豪华车市场的井喷期是在2011年、2012年，而林肯刚好缺席。2008年，林肯因福特资金危机而退出中国市场，直至2014年才再次入华，恰恰错过了黄金增长期。

如今，红利期即将结束，豪华车市场短期内将进入相对成熟的阶段，低速增长甚至波动增长将成为未来的主旋律。再者，豪华品牌国产化也不一定顺风顺水，讴歌、英菲尼迪、DS就是很好的案例。

2016到2018年，林肯在华销量的增长从180%到66%再到2.2%，2019年上半年甚至同比下降5%，明显遇到了发展瓶颈。结合时势环境来看，现在国产还能否拯救销量，却要打个大大的疑问号。

第二重迷雾：从小众品牌到主流品牌有多远？

一个豪华品牌选择国产化，必然是奔着做主流品牌而去，在这个过程中，必须积累较高的品牌认知度和市场接受度才能获得成功。林肯无论从销量、受众还是品牌知名度来看，都是不折不扣的小众品牌，它距离主流品牌到底有多远？

林肯第二次入华至今，累计销量只有14万辆，不仅主流豪华品牌遥不可及，也与第二梯队相差甚远。5年来，林肯并未建立起鲜明的品牌形象，很多人对林肯的印象还停留在“加长版林肯”或“总统座驾”，品牌认知度并不高。

胡润研究院发布的研究报告显示，中国豪华车车主年轻化趋势明显，平均年龄为33岁。豪华品牌纷纷推进年轻化战略，向年轻、个性、运动靠拢，想尽办法讨好这个新兴消费群体，而林肯汽车却用户老龄化严重，购买林肯汽车的消费者多为中老年人群，鲜少80后、90后用户。

中国经济网记者曾对林肯前两年销量高增长的原因进行调查，发现大部分林肯车主都是为“情怀”和“小众化”买单。一位原本打算购买大众途观的消费者，因为想买一辆更个性化的车而选择了林肯MKC。在一些知名汽车论坛，不少车主都对此产生共鸣。

作为一个小众品牌，林肯想要通过国产化向主流品牌靠拢，或者说转做主流品牌，谈何容易？

第三重迷雾：国产化就能打开销路吗？

在中国市场，林肯目前在售的车型有5款，除了全新领航员是百万身价之外，其余四款车型的起售价都在40万元以下，其中MKC和MKZ的低配版本都只需20多万。

再看林肯的首款国产车Corsair，主要竞争对手是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4。后几款车的售价区间为26-40万之间，而Corsair的前身MKC进口车型都只需27.98-37.68万，与其他豪华品牌同级车型国产车的价格旗鼓相当。

国产化是双刃剑，一方面能通过降低成本和售价带来销量，另一方面也可能会牺牲品质，雷克萨斯迟迟不愿国产就是出于这一考虑。

同样的价格，林肯以进口之身，尚且拼不过其他豪华品牌的国产车，可见价格不是林肯无法获得中国大众消费者青睐的主要原因，通过国产降低成本和售价来打开销路的道路，还能行得通吗？

另一方面，林肯品牌的终端售价管控一直以来都比较合理，并没有为了刻意追求销量去和竞争对手们打“价格战”。因此，经销商们的库存压力、销售压力相对较小，他们也能花更多精力在客户体验上，打造“林肯之道”。

国产之后，林肯将面对更大的产能压力和运营压力，同时也要平衡自己与合资方、经销商、消费者多方之间的关系，这比之前所面临的问题复杂得多，对于林肯也是一大挑战。

大事记观察

对于国产，林肯没得选择。福特去年在华销量腰斩，仅销售41.7万台，160万台/年的总产能严重闲置。在巨大的销量压力以及“以销定产”的策略下，加上受中美贸易战影响，福特必须尽快让林肯国产，否则只能坐以待毙。

但在冲破这几重迷雾之前，单纯指望靠国产来拯救销量是不切实际的。林肯的这条国产化之路，注定不会太平。