淘汰机制加剧，观致、猎豹和福田等大部分自主车岌岌可危

自从去年下半年汽车市场进入到了“寒潮”后，很多车企都遇到了很大的生存压力，除了部分合资车企外，自主车企遇到的压力是更大的。从今年前七个月各大车企的业绩来看，两极分化是比较严重的，车市下行的压力加剧了车企洗牌，也真真的让人感受到“狼来了”不再是一句空话。

从汽车厂商的业绩排名来看，前七个月销量过百万的车企集中在南北大众，上汽通用也以928560台的总销量位居第三名，自主车企吉利汽车则以740447台的销量排在第四名，成为自主品牌有力的担当。但我们也看到了日系车里面丰田、本田和日产的集体发力，争抢着市场份额。

当然了，除了以上这些比较显眼的车企外，我们也看到了猎豹、陆风、海马和福田以及观致等等自主品牌，都处于被市场边缘化了。有媒体同行说：不是车卖不动了，而是自主劣质车卖不动了。速递哥比较赞同这个观点。

伴随着国六产品的实施，很多没有技术储备的自主车企都遇到了瓶颈，再加上合资车企不断地在价格上的打压，抗风险能力较小的一些自主车企，被市场淘汰的几率大增，尤其是福田、海马和力帆以及观致汽车等这样7个月不足万台销量的企业，毫不夸张地说，几乎是面临着退市的危险。

由于大众、丰田和本田以及日产等等在影响力和技术储备上有着很大的优势，抗风险的能力很强，再加上价格的下探，即使是受到车市寒潮的影响，但也能够做到明哲保身，而像福田、海马和力帆以及观致汽车等部分自主车企就不一样了，产品线短缺，致使销量跌跌不休，利润大幅度下滑，很难得到市场的青睐了。

尤其是在国六排放标准开启后，这道坎真的会给没有技术储备的部分自主车企带来当头一棒，让其处于生死存亡的关键点上，迈不过这道坎也就意味着离退市不远了，或者是被兼并的日子到来了。当然了，如自主品牌的头部车企吉利汽车、长安汽车和比亚迪等等，之所以会追赶上市场的节奏，主要还是有自己的技术储备，虽然也有压力存在，但却足以能够保全自身。你说呢？

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