试驾长安CS75 PLUS：开起来才知道什么叫老牌车企的底蕴

在试驾长安CS75 PLUS之前，我抱有相当高的期望，因为这台车应该是长安汽车近几年来最重要，同时也是厂家投入资源最多的车型。

而实际的结果也没有让我失望。毫不夸张地说，长安CS75 PLUS是我近几年来试驾过的自主品牌车型中最好开的车型，没有之一！

动态：几近完美的驾乘质感

此次试驾厂家提供了两个版本的车型：1.5T+6AT和2.0T+8AT，发动机都是长安自主研发的蓝鲸系列，变速箱则都来自爱信。不过可惜的是，我分到的车型是1.5T版本，2.0T车型只作了短暂体验，所以本文内容将以1.5T车型的试驾感受为主。

长安CS75 PLUS 1.5T车型采用的动力总成和现款一致，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，最大扭矩转速覆盖区间较大，为1450-4500rpm。作为现款车型的主销动力，这套动力总成的动力储备完全是够用的，即便是在高速道路上，加速能力也不弱，超车很容易。

爱信6AT变速箱相当平顺，行驶途中基本感受不到变速箱的换挡动作，同时换挡时机和速度也无可挑剔，能够做到跟随驾驶者踩下的油门踏板的深浅而变化，没有迟滞。

事实上，国内用爱信变速箱的车型并不多，一个是成本高，另一个是爱信基本不会帮助国内厂家进行调校。长安的优势就在于使用AT变速箱的时间较早，积累了丰富的调校经验，所以CS75 PLUS才会有如此出色的表现。

2.0T+8AT车型笔者试驾时间较短，最深刻的印象就是动力充沛、动力衔接顺畅，油门踏板几乎用不到后段，甚至有些动力过剩的感觉。

此外，刹车、油门、转向的调校都很线性，没有虚位，踩多少就来多少，在城市拥堵路段跟车的时候很轻松。并且刹车和油门的脚感、转向的手感都有一丝阻尼，用一个比较俗套的说法来形容就是“高级感”。

底盘方面，CS75 PLUS继承了长安汽车的一贯风格，是一种有质感的舒适，而不是那种“傻软”。整体调校是偏舒适的，能够把路面上的震动过滤得七七八八，同时又带有一丝“韧劲”，在舒适和支撑性之间做到了很好的平衡，用“柔和”来形容可能比较恰当。

另外值得一提的是，长安CS75 PLUS的座椅真是深得我心，在包裹性和支撑性上做得相当到位。我是严重的肩周炎患者，在驾驶时间超过一小时之后，左肩便会自动“报警”。但是这次试驾CS75 PLUS从长沙开到了张家界，全程350km左右，几乎大半天都在开车，最后却没有半点不适，这张舒适的座椅是主要功臣。

当然，1.5T车型配备的全速自适应巡航也有很大的功劳，是减轻驾驶疲劳的利器。驾驶者在调整好最高巡航速度和跟车距离之后，只用控制方向即可。如果是2.0T顶配车型，长安CS75 PLUS还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，车辆可以自动保持在车道中间行驶，甚至连方向盘都不用管。但受制于法规限制，还是把手放在方向盘上更好。

静态：颜值惊艳，配置丰富

长安CS75 PLUS的外形设计分为两个版本，差异主要在中网和细节。一种是由横向镀铬条组成，另一种则是采用了黑色网状前脸，同时增加了一些运动元素，比如两侧“獠牙”的红色装饰、专属的“S”logo等。而本次试驾的车型都是第二种版本，也就是运动版车型，整体造型更具战斗气息。

目前长安CS75 PLUS已经出现了四种颜色的车型，分别是安第斯灰、炫晶白、星际蓝和炫动红。个人更喜欢灰色和蓝色，看起来相当有质感。

当然，1.5T车型和2.0T车型的外观也略有差异。

一是前位灯。贯穿式的前位灯据说只有2.0T顶配车型才有，1.5T车型中间采用的是镀铬装饰条，多少有点可惜，毕竟整体亮起来视觉效果更佳，如果后期1.5T车型能够选装该项配置，那就更妙了。

（1.5T车型）

（2.0T车型）

二是排气。2.0T车型是双边共四出的排气，而且四个排气口都是真实的，仅看起来就让人觉得不太好惹，而1.5T车型的排气则是双边共两出，少了一份运动，多了一份低调。

（1.5T车型）

（2.0T车型）

三是轮胎。1.5T车型的采用了225/60 R18的轮胎，2.0T车型采用的则是225/55 R19的轮胎，并且两者的轮毂造型略有不同。

（1.5T车型）

（2.0T车型）

内饰方面，长安CS75 PLUS采用了三联屏设计，由12.3英寸的液晶仪表盘、中控大屏和左侧的触控屏组成。并且中控屏向驾驶员一侧倾斜了8.1°，操作起来更加便利。而液晶仪表和中控屏的清晰度、流畅度、显示信息的丰富度都做得相当到位，自主品牌在这方面还是没得说。

这块中控屏集成了整车的绝大部分功能，并且搭载了长安汽车和腾讯共同打造的梧桐车联系统，内置了一系列腾讯应用，比如QQ音乐、腾讯地图、腾讯车载电台等。语音交互功能则增加了妲己和李白的语音包。

空调面板采用的是触控按键，并带有震动反馈，便利性和美观度还是相当到位的。

除此之外，CS75 PLUS还搭载了长安汽车最新的APA5.0遥控代客泊车系统和手机蓝牙钥匙功能。前者可以实现20米内自动寻找车位，并自动完成泊车，车主只需要通过手机APP或者实体钥匙一键操作即可；后者可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，免去了借车时交接钥匙的烦恼。

写在最后

此前长安CS75 PLUS已经公布了预售价，1.5T顶配和次顶配预售价分别为13.49万元和12.79万元；2.0T顶配和次顶配预售价分别为15.79万元和14.39万元。也就是说，未来其售价区间应该在10-15万元左右。而这样的价格就能够买到一辆在驾乘质感、造型设计、科技配置等方面都没有短板并且拥有自主品牌顶尖产品力的车型，想想就觉得“真香”。