德不配位，荣威你该醒醒了！

绅士，现代是指行为优雅有礼的男士。

如果一个拥有绅士之名，“吃相”却相当粗鲁，甚至有些低俗，那就叫德不配位。

像《西游记》的猪八戒一样，现出原形。

汽车圈有这样一位“绅士”——荣威

一直强调自己拥有纯正欧洲血统、极具绅士品位，却一直做着和身份并不相符的事儿。

近日朋友圈被一条短视频刷屏，内容是位司机开着荣威的新能源汽车睡着了，但车还在继续前行。显而易见，视频本意是为了说明新能源汽车自动驾驶的功能强大。

不过，网友提出质疑，双手离开方向盘开车睡觉，是非常危险的驾驶行为，网友的个人行为本就不应该提倡和传播。关键是荣威官方转发了该段视频，颇有点赞之意。网友质疑视频的始作俑者就是荣威自己，这样的错误引导，即危害驾驶者自己也危害公共安全，为了营销毫无底线。

不仅如此，荣威更是利用“血统”问题，在4S店内张贴的海报更是直接攻击吉利，称对方是“农村作坊”。

吉利汽车副总裁杨学良直接留言隔空回应：“我觉得这不是有失公允，这是妖言惑众，恶毒攻击。”

吉利很克制，从旁观者的角度来看，言语间已算客气。

或许因为这已经不是吉利第一次被荣威恶意诋毁。

荣威与吉利的“恩怨情仇”

就在前两个月，荣威官方微信公众号发布了《现在的假网红，究竟有多能装》的漫画推文，就“领豪”和“弟豪”进行了对比。

此外，诸如荣威内训手册中充斥着“平台老旧”、“召回风波”、“断轴”等抹黑吉利博越的字眼；荣威某4S店的荣威RX5 2.0T铂金版销售话术手册中，将领克01被称之为“换壳的吉利车，外观另类没气质的妖怪车”等有失“绅士品格”的行为也不在少数。

荣威为什么扭着吉利不放？原因很简单，后者是中国品牌销量领头羊，就像郭德纲调侃同行——“骂我可以出名”，这或许就是同行间弱者挑衅强者的心态写照。

吉利汽车副总裁杨学良曾在微博未指名调侃，不过含蓄的提醒似乎对荣威无效，这家穿着“欧系”外衣的自主品牌依然在另类的营销套路上一路狂奔，不是只针对吉利，荣威玩儿出了更多花样。

细说那些年荣威营销的“尬”事儿

2012年，荣威玩“擦边球”，为吸引眼球靠车震做营销；

2016年，荣威开始走“吊打”之路，先是荣威电动车加速吊打保时捷Macan、奥迪TT的试驾会，后是荣威电动车吊打特斯拉Model3。单纯通过一些数据对比，来提升自己的优越感，一度刷屏汽车媒体人朋友圈。

近两年来，这样的趋势愈演愈烈。除了前文提到的多次抹黑、诋毁吉利外，还频频攻击其他“竞品”——

“长城WEY VV5是换壳的H6，拥有一个智障启停系统。”

称比亚迪“毫无美感的造型设计”、“廉价的材质和土的掉渣的LOGO”

就连同为上汽的“兄弟”名爵都常常被拿来踩在地上摩擦摩擦……

有时候，一个人越缺少什么，就越想强调什么。

不可否认，“混血儿”荣威品牌来自于收购罗孚，营销方面强调“欧洲血统”无可厚非；

但回顾这些年，它恶意诋毁、抹黑打击竞品等“低俗营销”操作，几乎快扒光了自己的“绅士外衣”，成为一个声量大过销量的品牌。

孔子曰，德不配位，必有灾殃。

根据中汽协数据，今年6月份，曾凭借互联网汽车名头、在中国车市颇受欢迎的荣威RX5销量为10301辆，同比下滑幅度高达35.4%。安全性也遭到质疑，目前在售2019款车型，存在熄火自燃的案例。

“品牌是一个企业的生命线”，这句话是颠扑不破的真理，也是大企业区别于小作坊的格局。其实无论欧系、日系还是中系，噱头营销带来的网红效应终究不长久，市场上红极一时、但转瞬即逝的车型不在少数，这些从山顶直接滑到山脚的“翻车”案例值得思考和警醒。

众所周知，市场愈加成熟，消费者也日趋理智，我们更希望看到一个不仅销量高、技术领先还值得全球同行尊重的中国品牌。