高速前进的雅阁爆冷失速，帕萨特加速直追

19车市“瓜”不输某圈，奔驰女维权、小鹏G3集体投诉、特斯拉、蔚来相约自燃，将一众车企拉下宝座，瓜虽热闹，但瓜中之人却苦不堪言，安全问题一而再的爆发，消耗的是消费者的耐心。8月，雅阁失速门在不断发酵，B级车市场半年度最大的瓜来了，纵观上半年销量大数据，雅阁势头相当强劲，若能持续下去，19年中级车销冠王十有八九能到手，如今，质量问题再次事发，恐将就此把雅阁拉下神坛。

十代雅阁18年4月份正式上市，当时“机油门”事件不断发酵，搭载同款1.5T涡轮增压发动机的雅阁让不少消费者望而却步，上市首月仅卖出了3000多辆，更是一举创造了雅阁这个传奇品牌的销量最低。不过十代雅阁在外观设计等方面的进步还是十分抢眼的，走出低迷期，雅阁一路爆发，销量水涨船高，力压迈腾、帕萨特、凯美瑞多次蝉联中级车销量冠军。刚走出“机油门”，“失速门”又来了，22万余辆雅阁被召回，规模之大、影响之大恐怕将直接影响雅阁后续的销量，与销冠失之交臂。

（数据来源于乘联会）

中型车市场的竞争向来十分激烈，如今主流选手纷纷换代上新，更是进入了白热化阶段，作为所有车企的决胜高地，德日两系互不相让。曾经的中级车市场几乎都是帕萨特和迈腾这两位德系双雄轮流坐庄，随着B级车市场的年轻化、运动化，日系车大刀阔斧玩出了更多花样，十代雅阁便是一个典型的例子，一举突破曾经的商务稳重造型，向年轻人伸出了橄榄枝，销量稳步上升，在7月份销量中，凯美瑞紧跟雅阁之后，不过最为亮眼的当属德系B级一哥帕萨特，力压雅阁，卖出21309台。

高速前进的雅阁尬遇失速，谁将成为接棒者？首先凯美瑞作为日系三剑客之一，绝对有实力一搏，虽然凯美瑞的终端价格也与疯狂让利的雅阁还有一点差距，但无论在颜值、空间还是品牌上都丝毫不输雅阁，并且在TNGA的加持下，车辆的安全配置和整体品质都要好于雅阁。

19年车市不太景气，以价换量也成为不少车企的主打策略，但凯美瑞终端价格依旧十分坚挺，几乎没什么优惠，如此情境依然能够成为B级车销量季军，足以证明它强大的产品号召力与硬实力，若凯美瑞稍微做出退步，价格下探，结果不敢想象，雅阁将再无容身之地。而雅阁的不少潜在消费者也将自然而然的转向凯美瑞，甚至是天籁。

不过，失速门爆发，伤害的不止是雅阁和本田的品牌力，甚至对于日系车相信也会有部分消费者对其动摇。而作为日系最大的对手德系能成为他们的新宠吗？笔者认为可能性颇大，德系严谨的匠心工艺与先进的技术加持在品质层面更加让人放心，帕萨特月销2万多足以看出德系在B级车市场的地位与号召力。

作为刚换至新平台的大换代车型，帕萨特上市已超过半年，积累了一定的市场保有量，从市场反馈情况来看，这台MQB平台的帕萨特优点在于接近C级车的空间表现，出色的动力配备，优秀的工艺设计，符合时代的科技与安全配置，在口碑与可靠性方面都体现出了德系车的最佳水准，目前已经进入了走量通道，在雅阁掉队之后，与凯美瑞一起成为有力的竞争对手。

1.5T发动机频繁爆出质量问题，不少消费者对于本田的态度变得更加谨慎，尤其对于雅阁而言，面对凯美瑞、帕萨特等一众实力派对手，它的市场份额一但动摇将迅速被其他竞争对手蚕食，广本的迅速召回也足以看出厂家对于失速门的重视，然而市场和消费者恐怕不会给雅阁太多喘息的时间。依照今年1-7月份的的销量来看，帕萨特恐将超越雅阁一举成为B级王者。